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O módulo de acionamento - ou driver - da bomba de combustível é geralmente referido pelo acrônimo FPDM. Às vezes, os varejistas do pós-venda chamam o mesmo componente de driver solenóide de combustível ou FSD. Por nome, o módulo controla a tensão fornecida à bomba de combustível de um veículo. Ao controlar a tensão, o módulo do acionador da bomba de combustível mantém a pressão ideal do combustível e a entrega de combustível ao motor em toda a sua faixa de operação.
propósito
O motorista da bomba de combustível controla as bombas de combustível de alta pressão de motores modernos, controlados por computador e injetados em combustível, incluindo diesel. O módulo é normalmente instalado na bomba de combustível ou próximo a ela e, nos primeiros anos dos componentes, essa prática levou a uma falha no projeto. Fabricantes, incluindo a Ford, originalmente colocaram o módulo dentro do tanque de combustível, normalmente logo abaixo da panela. Essa prática teve o módulo montado sob o teto ou coberto por carpete, o que levou a problemas de superaquecimento.
falha
O módulo do acionador da bomba de combustível é a parte mais comum em falhas nos motores diesel computadorizados. Quando instalados pela primeira vez nos motores a diesel tecnologicamente avançados, em meados da década de 90, os módulos foram projetados para suportar suas altas temperaturas operacionais e a extrema vibração a que foram expostos. Em alguns modelos de veículos, como os da General Motors fabricados entre 1995 e 2002, a taxa de falhas foi quase total. Estão disponíveis unidades de pós-venda que utilizam eletrônicos avançados que criam menos calor, com melhor transferência de calor. O emparelhamento do módulo de acionamento da bomba de combustível com a bomba de combustível incorreta também promoverá falhas.
Sintomas de falha
Os sintomas de um módulo de driver da bomba de combustível com falha se manifestam no desempenho do motor. Dificuldade em iniciar ou uma partida enfumaçada, parar ou mesmo correr durante a marcha lenta, a hesitação e as falhas ao dirigir, e a energia aumenta quando há marcha à ré, ou indicativo de um módulo com falha. Normalmente, a falha pode ser diagnosticada eletronicamente usando um scanner de mão, com o código específico do modelo sendo apresentado ao módulo do driver da bomba de combustível.
Motores Modificados
Veículos com motores modificados que requerem mais combustível do que o padrão e exigem FPDMs modificados. A operação de um módulo padrão pode resultar em superaquecimento - a bomba de combustível padrão é muito do módulo e superaquece seus componentes eletrônicos - o limite interno interrompe o processo de controle. Embora o módulo deva reiniciar quando não puder ser evitado, pode-se esperar a interrupção repentina do combustível.
