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Diagnosticar e reparar um problema de ar condicionado em um veículo Ford é um processo difícil neste campo. No entanto, quando se trata de pagar pelo aquecimento e ar condicionado nos modelos Ford, muitos acham que esses problemas são diagnosticados e caros. Saber como diagnosticar e, se possível, reparar problemas de CA em veículos Ford pode economizar dinheiro.
Sistemas de Gerenciamento de Ar
De um modo geral, os problemas de ar condicionado nos veículos têm suas raízes em dois sistemas específicos: o sistema de gerenciamento de ar e o sistema de ciclagem de refrigerante. O sistema de gerenciamento de ar é o primeiro a ser verificado, porque alguns dos problemas são relativamente simples de diagnosticar. Por exemplo, se os botões e controles dos quais funcionam, mostram muita resistência ou mostram pouca ou nenhuma resistência, o problema pode ser elétrico. No caso de não haver fluxo de ar, no entanto, a caixa de fusíveis deve ser verificada quanto a fusíveis queimados. Um fusível queimado é uma solução fácil e barata - você pode obter um fusível da mesma classificação em uma loja de automóveis e substituí-lo - se isso não acontecer repetidamente. Problemas elétricos e de circuitos geralmente são o resultado de falhas repetidas. Os fusíveis dos ventiladores dos sopradores geralmente são os primeiros a desaparecer e podem indicar um problema no motor, que, dependendo do modelo, pode ser simples de substituir. Você deve consultar o manual do proprietário para obter instruções se um problema com o soprador do motor. As válvulas de aquecimento e as linhas de suprimento do sistema de vácuo, que regulam a temperatura e a direção do fluxo de ar, são fáceis de localizar e podem ser substituídas sem custos.
Sistemas de refrigeração de refrigerante
Esses sistemas estão localizados sob o capô e devem ser verificados depois, após a inspeção do gerenciamento de ar. Um manual do proprietário deve ser consultado desde o início, assim como esquemas e instruções para solução de problemas. Substituir uma correia de transmissão do compressor ausente ou quebrada é uma solução muito simples e custa muito. (Você não deve esquecer a Internet - é fácil encontrar vídeos instrutivos sobre a reinstalação da correia serpentina em um sistema de compressão Ford.) Em seguida, observe as mangueiras de refrigerante, a fiação do compressor e as chaves reguladoras. Qualquer conexão ruim, fiação desgastada ou pontos de contato devem ser observados. Após uma inspeção completa, você faz barulho ou barulho. O amplo deve se sentir frio; o pequeno, quente. Qualquer rotação irregular, parada e partida, ou gagueira na parte da correia pode indicar um problema mais sério.
Quando ligar para o mecânico
Se uma investigação fechada não produzir resultados, pode ser um mecânico qualificado. Se, após todas as outras opções terem sido esgotadas, o fluxo de ar continuará através do vento, mas ele precisará ser misturado, o que requer um mecânico experiente do sistema de ar para consertar. Se o hub da unidade estiver descentralizado, quebrado, muito enferrujado ou não funcionar, ou seja, se todo o sistema de compressão falhar, apenas um mecânico poderá consertá-lo (e, infelizmente, esses reparos geralmente não sai barato). Antes de o carro ser levado a um mecânico, você deve ligar para um mecânico e explicar minuciosamente os sintomas e os sistemas verificados. Um bom mecânico ajudará um indivíduo a decidir qual a melhor forma de proceder, mesmo que os reparos possam ser feitos com base no faça você mesmo.
