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A transmissão Torqshift fornece ao caminhão Ford Super Duty mais força de tração e tração. A transmissão é emparelhada com o motor diesel nos Ford Super Duty Trucks, e houve boletins de serviço técnico (TSBs).
Bucking ou Jerking
Um TSB foi emitido pelo fabricante com a ajuda da transmissão Torqshift. A maioria desses problemas ocorreu durante o andamento, mas alguns relatos de choques e solavancos ocorreram durante a operação normal. Este problema de transmissão é atribuído a um TSB. Pensa-se que o vazamento é da transmissão da transmissão e do motor se encaixam. O baixo fluido da transmissão faz com que a transmissão se solte durante a condução e é mais provável que as vedações sejam substituídas para corrigir esse problema.
Câmbio de marchas e marchas severas
Outro TSB publicado sobre a transmissão Torqshift diz respeito a mudanças e deslizamentos severos entre as marchas. Esse problema de transmissão ocorre principalmente sob condições frias ou quando não é acionado por algum tempo. O problema é atribuível às mudanças Torq do solenóide. O remédio envolve a substituição do corpo do solenóide, juntamente com o chicote elétrico do solenóide. O corpo do solenóide foi instalado sem um sensor de pressão que causa mudanças e derrapagens severas nas engrenagens.
Atraso reverso e para frente
Muitas reclamações sobre o TSB publicadas na transmissão Torqshift dizem respeito a atraso excessivo ao mudar a transmissão para marcha à ré ou para frente. Esse problema de transmissão é devido a um solenóide de controle de pressão da linha de aderência. Com o tempo, a linha desenvolverá detritos metálicos de um eixo defeituoso do pinhão reverso; esta será a linha e o solenóide de controle de pressão permanecerá. A transmissão Torqshift deve ser desmontada e o eixo do pinhão substituído pela marcha à ré. Se não houver detritos metálicos no fluido ou na linha, o chicote elétrico do solenóide é a causa do atraso no acionamento para frente e deve ser substituído.
