Contente
Muitos proprietários de rv, ou RVs, têm dificuldade em iniciar seus geradores remotos e a bordo. Os problemas ocorrem com tanta frequência que a comunidade RVer tem o apelido "trolls" para descrever geradores. Cummins-Onan, Generac-Guardian e Powermate são os principais geradores da indústria de RV, e todos os geradores enfrentam problemas premium, se não forem tratados adequadamente. Um "prime" dos motores refere-se à presença de combustível utilizável no copo do flutuador do carburador. Se o prêmio for perdido, o novo combustível deve ser retirado do tanque de combustível e o tanque da bóia deve ser preenchido antes que o gerador seja iniciado.
Etapa 1
Verifique o nível no tanque de combustível. O nível de combustível deve estar acima do local da decolagem até a linha de combustível, que geralmente fica a cerca de um terço da parte inferior.
Etapa 2
Verifique o fusível em linha. Os geradores geralmente são iniciados com um interruptor oscilante com mola, chamado apropriadamente de "impulso momentâneo". O circuito premium é protegido por um fusível de 5 ampères à prova de falhas. Um fusível à prova de falhas é um problema detectado, resultando na presença do código aberto. Se o fusível estiver queimado, o circuito premium não funcionará.
Etapa 3
Localize o botão prime, que aciona um relé principal. Pressioná-lo deve iluminar a corrida no painel frontal ou no painel de controle e você deve ouvir a bomba de combustível funcionando. Se sim, verifique o painel de fusíveis de 12 volts. Mantenha o botão prime pressionado por 30 segundos ou até mais se a linha de combustível estiver vazia, de modo que a bomba precise fornecer combustível ao carburador e encher a tigela da bóia.
Etapa 4
Pressione o interruptor momentâneo Se o seu gerador não tiver um botão de prime. Segure-o na bomba de combustível e no motor de partida para preparar o carburador. Se o gerador tiver sido usado por um longo tempo, o copo flutuador do carburador estará vazio e a bomba de combustível elétrica precisará de pelo menos 30 segundos para restabelecer um prêmio.
Conecte um fio do terminal positivo da bateria ao terminal positivo da bobina se o gerador não tiver iniciado. Dê partida no gerador como faria com um motor de veículo com a bateria descarregada. Por ser limitado, é consumido pela energia do sistema de ignição, da bomba de combustível elétrica e do motor de partida. A faísca pode ser de cor amarela e fraca ou "fria". Um forte de cor azul, ou "quente", é necessário para iniciar um gerador a frio e é necessário para preparar um carburador seco. Uma faísca fria pode ser que a bomba de combustível também não esteja funcionando com eficiência máxima e a partida em salto pode superar esse problema.
dicas
- Este conselho se aplica apenas a geradores com carburador e não com injeção de combustível.
- Todos os fabricantes e especialistas do setor de geradores recomendam que o gerador seja carregado com carga máxima, chamada "exercício", por pelo menos uma hora a cada sete a 10 dias e pelo menos uma onça por mês. Isso evita que combustível ruim engula o carburador.
- Como em qualquer motor, verifique o nível do óleo.
avisos
- O diesel e a gasolina são irritantes. Use as roupas de proteção apropriadas ao trabalhar no seu gerador.
- A tensão fornecida por uma bobina a uma vela de ignição é muito forte. Pode ser letal. Trate-o com muito respeito e tome precauções.
- Quando o gerador pegar, haverá peças móveis e os compartimentos do gerador ficarão bem próximos. Não use roupas folgadas, amarre os cabelos longos
- Nunca tente ligar o gerador usando fluido de partida. O éter é perigoso e corrosivo para o motor.
Itens que você precisará
- Cabos de ligação em ponte
- Kit de ferramentas automotivas
