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definição
Uma transmissão com câmbio de marchas é um novo tipo de transmissão manual desenvolvido pela Volvo para permitir um câmbio de marchas mais seguro. A mudança de marcha é um processo pelo qual um motorista pode ficar deprimido enquanto pressiona o pedal da embreagem e troca de marchas. Há uma desvantagem significativa nesse processo. Isso causa desgaste excessivo no conjunto da embreagem e na transmissão. A transmissão com câmbio de marchas é projetada especificamente para permitir o câmbio de marchas sem danificar o veículo.
estrutura
A transmissão com mudança de marchas se parece muito com uma transmissão normal do lado de fora. Ele conecta o motor ao eixo de transmissão, que se conecta ao eixo de transmissão do veículo. No interior, há uma árvore de cames que, dependendo da posição do câmbio entre o passageiro e o motorista, possui um conjunto de marchas diferente para permitir diferentes relações de transmissão. São essas relações de transmissão que se traduzem na velocidade constante do motor. Ao contrário de uma transmissão manual tradicional, a transmissão com câmbio de marchas tem duas árvores de cames e dois conjuntos de marchas separados. Uma árvore de cames está aninhada dentro da outra, controlando as marchas numeradas ímpares, enquanto a outra controla as mesmas configurações de marcações numeradas.
função
A transmissão com câmbio de marchas começa com um primeiro conjunto de marchas girando contra a árvore de cames. Diferentemente das transmissões tradicionais, a outra árvore de cames já está ajustada e pairando sobre as engrenagens que seriam usadas quando o veículo se movimentar. Este é o acelerador que não precisa ser liberado ao mudar de marcha para evitar engrenagens e danificar um ao outro.Quando o pedal da embreagem é pressionado e a alavanca de câmbio é manipulada para aumentar a marcha, a próxima marcha já está no lugar e aguardando. Toda mudança de marcha é o primeiro passo no processo. Assim, quando o pedal da embreagem é solto, o segundo eixo de comando de válvulas engata no segundo conjunto de marchas, desta vez com o eixo de comando original aguardando o ajuste da terceira marcha. O processo continua até que o veículo esteja na velocidade máxima.
