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A pressão da direção hidráulica muda para uma posição que é mais ou menos eficaz. Se o veículo estiver ocioso e a luz do motor de verificação acender, uma verificação dos códigos de diagnóstico pode revelar um erro no pressostato da direção hidráulica. As informações do pressostato da direção hidráulica sobre a demanda da direção hidráulica no módulo de controle do motor.
arrendamento
Os sistemas de direção hidráulica são divididos em dois lados. O lado de alta pressão alimenta a bomba da direção hidráulica na caixa de velocidades da direção hidráulica ou no rack da direção hidráulica. A maioria dos caminhões pesados e muitos carros antigos são projetados com uma caixa de direção hidráulica, mas os veículos com tração dianteira e a maioria dos novos caminhões leves utilizam um rack de direção hidráulica. O fluido retorna para uma linha de baixa pressão para o reservatório, onde o ciclo se repete. A pressão da direção hidráulica é sempre instalada no lado de alta pressão do sistema.
operação
Quando as posições do volante e do volante dianteiro não coincidem, a pressão do fluido da direção hidráulica empurra os pneus na direção desejada e a pressão no sistema de direção aumenta mais. O pressostato da direção hidráulica contém um diafragma que aciona um interruptor de contato. A mola empurra para fora no diafragma, mantendo o interruptor aberto. O interruptor fecha a pressão do fluido da direção hidráulica em um lado do diafragma sobe alto o suficiente para superar a pressão da mola. Uma vez que os pneus dianteiros correspondem à posição do volante, o mecanismo de direção redireciona o fluido de volta à bomba da direção hidráulica e os pneus não se movem mais. A pressão do sistema cai, a pressão não supera mais a pressão da mola no diafragma e o interruptor se abre.
propósito
As informações do pressostato da direção hidráulica sobre o sistema de direção hidráulica no computador. Em baixa velocidade, como manobras no estacionamento, o motor produz pouca potência. O aumento da potência do motor pode ser facilmente compensado com o funcionamento suave do motor.
Sintomas de falha
Quando o pressostato da direção hidráulica indica que o sistema está sempre ligado ou desligado, o computador de controle do motor acende a luz do motor para o problema. Durante manobras de estacionamento de baixa velocidade ou quando o motor está ocioso, girar o volante pode fazer com que o motor atole e, em seguida, sobre o computador compensa demais a carga. Em alguns casos, o veículo pode ficar parado em baixa velocidade quando o volante é girado, pois o computador do motor não sabia que havia uma demanda repentina de energia e não conseguia compensar rápido o suficiente.
