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A Pontiac introduziu o V-8 de 400 polegadas cúbicas em carros orientados para o desempenho em 1967 e continuou a disponibilizar o motor até 1979. O 400 é um 389 entediado que estava em uso há alguns anos. A Pontiac normalmente alterava os tamanhos dos motores pelo tamanho original, e muitos deles parecem idênticos, embora possam ter especificações muito diferentes.
atuação
O motor Pontiac 400 foi usado como um motor de alto desempenho e como motor do tipo cavalo de força, além de um motor de alto desempenho. Isso foi realizado em grande parte pelo uso de carburadores. Um barril de dois cilindros produzindo menos potência e torque mais alto foi desenvolvido. Um carburador de barril permitia que o motor tivesse mais ar e isso resultou em mais cavalos de potência para velocidade. Também foram utilizados ângulos e diâmetros das válvulas. Os motores de alto desempenho tiveram entradas de válvulas a 2,11 polegadas e válvulas de escape a 1,77 polegadas. Os motores de "desempenho inferior" tinham válvulas de admissão de 1,96 polegadas e escapamentos de 1,66.
motor
No Pontiac GTO de 1968, o V-8 de 400 polegadas cúbicas foi ajustado para fornecer 360 cavalos de potência e 445 libras-pé de torque, ou potência de tração. O motor tinha um furo e um curso, e 4,125 e 3,75 polegadas. Um barril de forno do carburador produziu uma mistura de combustível e ar que foi comprimida para uma proporção de 10,75: 1. O motor tinha elevadores hidráulicos e cinco mancais principais. O Pontiac Executive Series de 1968, com o mesmo motor de 400 polegadas cúbicas e um carburador de dois barris, tinha 290 cavalos de potência e 428 libras-pé de torque. O boro e o derrame eram os mesmos do GTO. Em 1975, com mais padrões de controle de emissões, a potência caiu para 185 no sedã Pontiac de tamanho normal, e o torque era de 310 libras-pé na época. A taxa de compressão caiu para 7,6: 1.
uso
Quando introduzido em 1967, o motor 400 estava disponível na maioria dos Pontiacs, desde o GTO que possuía uma distância entre eixos de 115 polegadas, até o Firebird com sua distância entre eixos de 108 polegadas e Bonneville, Catalina e Executive em um ouro de 121 polegadas. Distância entre eixos de 124 polegadas. Depois de 1970, não foi mais estendido no Bonneville, pois foi substituído pelo 455. Os LeMans começaram a usar o motor no início dos anos 70. Em meados dos anos 70, foi usado no Grande Prêmio.
