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Os velocímetros mantêm as pessoas vivas. Enquanto estiver dirigindo, é fácil perder a noção da velocidade do carro. Uma verificação rápida do velocímetro mostra como entrar na estrada e as condições climáticas. Eles surgiram no mercado em 1910, mas demoraram um pouco para se tornarem equipamentos padrão. Os primeiros velocímetros eram mecânicos; os eletrônicos só chegaram ao mercado nos anos 90.
Cabo de acionamento
Velocímetros mecânicos se conectam à transmissão do carro, não às rodas. Eles fazem isso por um cabo de acionamento, que é uma coleção de pequenas molas enroladas muito firmemente em torno de um fio central (também conhecido como mandril). Essa construção torna o cabo flexível o suficiente para ser usado pelo painel de instrumentos. O cabo está conectado a um conjunto de engrenagens conectado à transmissão, que realiza rotação do motor para as rodas. Quando a transmissão gira, gira as engrenagens, que transformam o fio no cabo de acionamento. Este giro é transmitido ao longo do fio para o próprio instrumento.
ímã
O cabo de acionamento vai da transmissão ao instrumento, onde é conectado por uma engrenagem espiral a um ímã permanente.
Speedcup
O ímã conectado por um cabo de transmissão à transmissão em uma peça de metal em forma de copo. Esta peça é presa à agulha que aciona, de modo que, quando a transmissão gira as rodas, o movimento é transmitido através do fio de acionamento para o ímã. O ímã girando no copo cria um campo magnético rotativo, que cria pequenas correntes de Foucault na ventosa. Isso exerce um pouco de torque no velocímetro, empurrando-o para girar na direção em que o campo magnético está girando. Quanto mais rápida a transmissão gira, mais forte o campo magnético pressiona o botão da velocidade e mais a agulha gira.
espiral
Uma mola de cabelo resiste à força do copo rápido o suficiente para manter a agulha em zero quando o carro não está se movendo. Isso garante que a agulha leia a velocidade real dos carros.
agulha
Conectada ao velocímetro, a agulha indica os carros velozes no instrumento na cabine do treinador.
Velocímetros eletrônicos
Os velocímetros eletrônicos usam um disco de metal com dentes minúsculos, montados no virabrequim ou na transmissão e rodeados por um ímã redondo. Os dentes giram e causam pulsações no campo magnético, que são transmitidas a um pequeno computador que conta e traduz o número no virabrequim e nas rodas e, portanto, na velocidade do carro. Eles ainda podem ser necessários, mas não são necessários para o sistema funcionar.
