Contente
- pedal
- Cilindro Mestre
- Impulsionador do freio
- Travões de tambor
- Travões de disco
- Freio de emergência
- Anti-Lock
- Válvula de dosagem
Um sistema de freio transmite força do pé do motorista para os freios do carro. Os freios transmitem a força aos pneus e à estrada, onde a fricção diminui e para o veículo. Os sistemas de freio hidráulico e hidráulico usam os princípios de hidráulica e fluidos hidráulicos. Acionando o pedal do freio ou levantando em um sistema de frenagem mecânica Os extratores de cabos conectados aos conjuntos de sapatas de freio e iniciam o contato com o tambor ou o disco do freio. As principais partes dos sistemas de freios para automóveis incluem os freios a pedal, a tambor e a disco, um acelerador e haste, o cilindro mestre, válvulas e linhas e os freios de emergência e antibloqueio.
pedal
O motorista de um veículo pisa no pedal do freio até o veículo. A pressão do pedal se move no cilindro mestre.
Cilindro Mestre
O cilindro mestre está localizado diretamente na frente do banco do motorista, no firewall do motor. Um cilindro mestre feito de dois cilindros mestre separados. Cada cilindro mestre lida com um conjunto de rodas. O cilindro mestre controla a pressão hidráulica dos fluidos hidráulicos. As tubulações hidráulicas conectam o cilindro mestre aos cilindros de freio. Quando o pedal é pressionado, dois pistões internos se movem e uma válvula é aberta no cilindro mestre. O fluido hidráulico deve passar pela válvula, uma câmara e uma série de tubos e mangueiras para chegar aos cilindros de freio.
Impulsionador do freio
Montado no firewall atrás do cilindro mestre em um sistema de freio a motor está o reforço de freio. O reforço é uma concha dividida por um diafragma de borracha em duas câmaras. Pisar no fecha uma válvula no diafragma e abre outra válvula, permitindo a entrada de ar na câmara no lado do pedal. Ao usar um curso de admissão do motor para criar esse vácuo, o booster amplifica a pressão mínima.
Travões de tambor
Os freios a tambor estão localizados nas rodas traseiras. Quando os freios são acionados, o fluido pressurizado entra no cilindro da roda dos freios a tambor. Isso empurra as sapatas de freio em contato com o interior do tambor de freio e diminui a velocidade do veículo. Um pushrod transfere o movimento de um sapato para o outro.
Travões de disco
A maioria dos veículos tem freios a disco nas rodas dianteiras, mas os veículos mais novos podem ter freios a disco nas quatro rodas. Com os freios a disco, o fluido do cilindro mestre força a uma pinça onde pressiona contra um pistão. O pistão aperta duas pastilhas de freio em um rotor de disco conectado à roda. Isso força a roda a desacelerar e parar.
Freio de emergência
O freio de emergência ou de estacionamento é um sistema mecânico completo que controla os freios traseiros. Os cabos de aço conectam o freio de estacionamento a uma alavanca ou a um pedal e desviam o sistema hidráulico.
Anti-Lock
Se as rodas travarem devido à travagem de pânico, o controle da direção será perdido. Os freios antibloqueio detectam as rodas travadas e acionam rapidamente os freios. Um computador com uma série de sensores monitora a velocidade das rodas e, se necessário, sinaliza os freios a serem pulsados.
Válvula de dosagem
Veículos com freios a disco à frente e freios a tambor atrás têm uma válvula proporcional. Durante um freio a disco, a válvula reduz parte da pressão aplicada aos freios traseiros, de modo que os quatro freios operem uniformemente.
