Contente

• Identificação da deformação do rotor
• Como o torque excessivo distorce os rotores
• Padrões de torque
• ferramentas
• Prevenção / solução

Todo veículo na estrada tem uma especificação específica de torque da porca da roda. Mecânicos inexperientes do tipo faça você mesmo ou mesmo empregados em instalações de reparo podem ter sido culpados por excesso de torque nas porcas das rodas. Não apenas existe uma especificação de torque específica, mas há uma maneira adequada de apertar as porcas de orelhas. Ao não fazer isso corretamente, as porcas das rodas podem ser apertadas demais e entortar os rotores do freio e, em alguns casos, danificar o flange do cubo.

Identificação da deformação do rotor

Um rotor empenado dará um efeito colateral identificável ao frear. Embora a maioria possa ser sentida na frenagem a alta velocidade, alguns casos extremos de distorção do rotor podem ser sentidos mesmo na frenagem a baixa velocidade. O rotor do freio fica na vertical em relação ao pneu. Tem uma superfície rebaixada que abraça o cubo do veículo. Quando os freios são acionados, as pastilhas pressionam o rotor para diminuir a velocidade. Se o rotor estiver entortado, isso fará com que as pastilhas dos freios se apertem contra o entortamento. Essa sensação é então transferida para o pedal do freio como um pulso forte e fará o volante tremer.

Como o torque excessivo distorce os rotores

Os talões das rodas flexionam sob pressão. As porcas das rodas que são apertadas demais ou não apertadas na sequência correta podem causar um aperto contra a superfície do cubo do rotor. Isso geralmente é causado pela mecânica de aperto das porcas e parafusos com um pulso de torque ou uma chave de torque. Como uma ou mais porcas da roda não são tão apertadas quanto as outras, o equilíbrio de aperto específico desliga o rotor. Uma vez que o rotor se deforma, é difícil desfazer.

Padrões de torque

O padrão a ser usado ao apertar as porcas da roda é apertar uma porca da roda com uma chave dinamométrica ou uma pistola pneumática com um mancal de torque. Não aperte totalmente a porca da roda, mas simplesmente aperte-a no cubo da flange. Escolha a próxima porca da roda no lado oposto da primeira que você apertou e assim por diante. Um padrão X deve ser usado para porcas de quatro rodas, enquanto um padrão estrela deve ser usado. Depois de obter a roda de porcas, continue com elas, empregando o mesmo padrão, até que a especificação de torque seja obtida.

ferramentas

As chaves de torque manuais são quase sempre preferidas a pistolas pneumáticas com mancais de torção. No entanto, os mancais de torque têm uma variedade de espessuras que, em teoria, permitem apenas apertar as porcas da roda com tanta força. As chaves de torque manuais podem apresentar uma especificação de torque específica. Uma chave de torque manual do tipo catraca clicker é favorável porque será um clique audível.

Prevenção / solução

Nunca aperte as porcas da roda em um padrão circular. Esta roda é uma das rodas da roda e a roda a ser descentralizada. Sempre use o torque certo para a especificação de torque correta para o seu veículo e sempre use um padrão X ou estrela ao apertar. Nunca use uma pistola pneumática sem um mancal de torque. A pistola pode apresentar até 300 a 600 libras de torque na posição para frente. Raramente, as especificações de torque são superiores a 150 kg na maioria dos caminhões leves e são muito mais baixas para veículos de passeio. Novamente, se estiver usando uma pistola com um manípulo de torque, não se esqueça de usar o padrão "X" ou estrela ao apertar as porcas das rodas.