Contente

• Descrição e Aplicações
• Especificações básicas
• Especificações de temporização da câmera
• Especificações de tempo e RPM
• Ferramentas especiais

A Nissan usou seu motor "K21" - um motor de quatro litros de propano líquido a gás ou gasolina a gasolina de 2,0 litros - em várias empilhadeiras da série LX. O LX era um caminhão bastante pequeno, projetado para mover cargas paletizadas com peso entre 1.500 e 3.000 libras. O K21 foi usado por 2.500 libras e menos; variantes mais pesadas têm o ouro K25 de 2,5 litros e diesel de 3,3 litros.

Descrição e Aplicações

O K21 deslocou 2.065 cc. Possui um combustível carbonatado ou injeção eletrônica de combustível - referida na nomenclatura Nissan como ECCS, ou "sistema de controle eletrônico concentrado". O K21 carburador produziu 46,23 cavalos de potência a 2.200 rpm e 116 libras-pé de torque a 1.600 rpm. O K21 com injeção de combustível produziu 60,1 cavalos de potência a 2.700 rpm e 118 libras-pé de torque a 2.000 rpm. O K21 foi usado nas empilhadeiras L01A, PL01A, FL01A, UL02A e YL02A e em todas as suas variantes.

Especificações básicas

Os K21s tinham um boro de 3,5 polegadas e um curso de 3,27 polegadas, uma cabeça de cilindro de duas válvulas com câmaras de combustão em forma de banheira, uma ordem de disparo 1-3-4-2 - com o pistão mais próximo da bomba de água como número 1 O motor K21 media 28,85 polegadas de comprimento, 22,16 polegadas de largura e 29,25 polegadas de altura; o motor pesava 304,24 libras a seco - sem contar a água no sistema de resfriamento ou o forno de óleo 10W-30 em seu cárter e filtro. A taxa de compressão varia de acordo com o tipo de combustível: os motores a gasolina têm taxas de compressão de 8,7 para 1 e os motores a GPL têm taxas de compressão de 9,3 para 1. Motores a gasolina exigiam 89 octanas ou mais; Os motores a GPL exigiam 30P ou mais nas estações mais frias.

Especificações de temporização da câmera

Todos os K21s, independentemente do tipo de combustível, usavam as mesmas configurações de came de sincronização, marcha lenta e ignição. As válvulas de admissão abriram a 14 graus antes de 30 graus após o ponto morto inferior; as válvulas de escape abriram 32 graus antes do ponto morto inferior e fecharam 12 graus depois do ponto morto superior. Havia uma folga de 0,015 polegadas entre as cabeças da válvula e a coroa do pistão enquanto o motor está quente.

Especificações de tempo e RPM

O came de ignição K21 tem exatamente zero de atraso ou zero de atraso - zero grau BTDC. A Nissan definiu a velocidade de marcha lenta padrão em 700 rpm, mas o K21 poderia ficar em marcha lenta em 2.700 rpm quando no modo de alta moda. O K21 podia rodar a 3.000 rpm sob carga contínua; a rpm sem carga foi regulada em 3.600 rpm. A energia passou do eixo de manivela do motor até as bombas hidráulicas através de uma corrente de acionamento silencioso.

Ferramentas especiais

Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo. Nissan ou seu revendedor de empilhadeiras. Eles incluem um extrator de polia nº KV11103000; uma ferramenta de fixação de motor, nº ST05240001; um conjunto de suporte de motor, nº ST0501S000; um extrator de tampa de mancal de eixo de manivela com dois adaptadores, nº KV101041S0; uma válvula elevadora. No. ST12070000; um alargador de válvula guia ajustado com alargador de 7,00 mm, nº ST1102S000; um soquete para sensor de oxigênio, nº KV10113700; uma haste de derivação do retentor dianteiro e traseiro, nº ST1524S000 e nº KV10105500, respectivamente; e uma haste de deriva de vedação de óleo, nº ST15243000.