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A medida mais fácil a considerar ao comprar jantes para o seu veículo. Esse seria o caso se você quisesse comprar jantes para seus pneus de inverno. No entanto, se você quiser personalizar o seu passeio e exceder os limites, há algumas coisas que você vai querer considerar. A primeira coisa a fazer é determinar o que você quer saber e o que fazer. Depois de limpar, prossiga com as seguintes informações. Qualquer centro ou peças de pneus poderão ajudá-lo.
Etapa 1
Para medir o diâmetro do pneu, em outras palavras, qual o tamanho que você procura, você mede o interior da jante. A leitura real seria onde fica a parte inferior da conta do pneu, mas isso é difícil de medir, considerando que a crista na parte traseira do aro proíbe isso. A crista do cordão é de aproximadamente 3/4 de polegada. Se você medir o diâmetro interno do aro, obterá muitas informações sobre ele. SUVs, você pode colocar um tamanho maior sobre eles, por exemplo, movendo-se para um pneu de 15 a 16 polegadas, você será muito mais porque eles terão menos espaço tolerante nas rodas. Portanto, se você tiver pneus de 15 polegadas, terá uma jante, ainda será um pneu de 15 polegadas de diâmetro que se encaixará na nova jante, independentemente da medida. Não é incomum ver medições de diâmetro do tamanho atual da estrada que chega a uma polegada em uma direção. A maioria deles tem suas medidas estampadas ou moldadas na borda na parte traseira.
Etapa 2
Meça a largura do pneu colocando a fita métrica na parte interna do lábio. Por isso, media 7 polegadas e o diâmetro era 15 polegadas, seria um aro de 15 por 7 polegadas.
Etapa 3
Meça os padrões dos parafusos do aro. É aqui que o tamanho do aro começa a ficar um pouco complicado. A primeira coisa que você deseja comparar é quantas porcas ou pinos estão no seu veículo. Se os números coincidirem, isso não significa necessariamente que o padrão do parafuso será adequado. Medindo o cubo do aro (o orifício no centro), quantos orifícios para parafusos no aro e quantos centímetros de distância os orifícios estão entre si para uma medição precisa do padrão de orifícios. Pegue a fita métrica e coloque-a na borda do orifício do parafuso e depois meça no lado oposto do orifício. Digamos que foram 4 1/2 polegadas. Até agora, esse aro seria 15x7x4.5.Até os orifícios dos parafusos são medidos de um orifício até o exato oposto e os orifícios de número ímpar são medidos até o mais distante, em um leve ângulo.
Etapa 4
A próxima medida é a medida do espaçamento posterior do aro. Esta é a distância da roda ao interior da roda, que determina a folga. Você medirá o backspace passando uma borda reta pelo rebordo do aro, solte outra régua na roda e meça a distância. Essa medida seria o seu backspace.
A última medida é o deslocamento do aro. Esta edição do aro é contra o pano de fundo da saliência inserida enquanto aparafusada com segurança. Existem três posições de deslocamento e elas determinarão como a roda funcionará. Um deslocamento positivo terá uma face mais profunda no aro e estenderá o pneu para fora do veículo. Considerações com um deslocamento positivo estão no estado da lei Um deslocamento negativo tem uma face mais rasa e assenta o pneu e a jante mais fundo na roda. Considerações com um deslocamento negativo é uma das razões pelas quais ele deve ser usado em primeiro lugar, especialmente quando se trata de mover a roda. Um deslocamento zero é a face do aro perfeitamente centralizada no meio da largura do aro. As considerações com essa opção são apenas uma comparação com o aro de sua ação, que pode ter um deslocamento positivo ou negativo, e como isso irá lidar com o novo pneu.
ponta
- Se tudo mais falhar, pergunte se você pode testar a jante para você. Você tem que dar uma chance ao seu veículo e colocá-lo na visualização de como ele se encaixará. Isso não será uma boa ideia, mas ainda é possível obter alguns dos padrões.
Itens que você precisará
- Fita métrica
