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Originalmente conhecido como VT 275, o motor diesel International de 275 polegadas cúbicas foi produzido pela primeira vez em 2006. Desde então, esse motor tem sido usado em muitos caminhões internacionais e Ford de tamanho médio. Com um motor V-8 com dois cilindros cortados, o V-6 fornece um máximo de 200 cavalos de potência. Em 2007, o nome deste motor diesel de seis cilindros foi alterado para o Maxxforce 5, quando apareceu nos modelos Ford CFL (cabine baixa para a frente) e Internacional CF (cabine para frente).
Especificações gerais do motor
Também conhecido como um motor Navistar, o compacto V-6 International diesel de 4,5 litros ocupa pouco espaço sob o capô, enquanto consome muita energia. Os seis cilindros produzem 200 unidades de potência a 2.700 rpm e 440 libras-pé de torque a 1.850 rpm. O motor tem uma taxa de compressão de 18 para 1, com um diâmetro de 3,74 polegadas e um comprimento de curso de 4,134 polegadas. O sistema de óleo mantém 13 quartos com o filtro e a velocidade de marcha lenta é de 700 rpm com uma marcha lenta alta de 3.300 rpm. Existem quatro válvulas para cada cilindro e seis velas de incandescência para todo o motor.
Turbocompressores gêmeos
Um dos aspectos mais interessantes dos motores Maxx Force 5 e VT275 são os turbocompressores duplos instalados na extremidade frontal de cada linha de cilindros. Com o motor 275, cada turbocompressor tem uma função específica. Um é usado quando o motor se move pela primeira vez e o outro fornece durante uma alta velocidade. Quando o motor turbo é combinado com uma transmissão automática, o resultado produz um caminhão movido a diesel que se comporta e lida mais com um SUV ou uma picape leve do que um caminhão maior. O tamanho pequeno do motor internacional pode fornecer um motor pequeno, onde o V-6 pode fornecer bastante energia ao veículo
Outras informações relevantes
Em algum lugar do mundo, esse motor é frequentemente encontrado em caminhões Ford e International de tamanho médio, bem como em muitos veículos militares e de combate. Uma diferença importante entre o Navistar VT 275 2006 e os motores Maxxforce subseqüentes é que este último é compatível com os regulamentos de emissão da EPA. A Companhia Internacional também fabrica motores a diesel de diâmetro maior, incluindo o I-6 de 9,3 litros, capaz de produzir 375 cavalos de potência a 2.000 rpm.
