Contente
O 302 (apelidado de 5.0 durante a década de 1970) faz parte da família Fords Windsor de pequenos blocos V-8s. Com quase meio século de produção contínua, essa família inclui os 255, 260, 289 e 351. A Ford produziu milhões de motores Windsor de 1962 a 2001, e todos foram esmagados pelo bloco do motor . Vazamentos na vedação principal traseira são comuns em motores mais novos e mais antigos. Embora não seja especialmente caro, é necessário ter um bom tempo.
Etapa 1
Levante a frente do carro com um macaco e insira os suportes. Desaparafuse a tampa protetora contra poeira onde a transmissão é acoplada ao motor para expor o volante / placa flexível e o conversor de embreagem / torque. Se você tiver uma transmissão automática, remova os parafusos que prendem o conversor de torque à placa flexível.
Etapa 2
Remova as mangueiras do radiador, o radiador e remova-o e o ventilador, se o seu carro tiver uma transmissão automática. Remova a articulação do acelerador do corpo do acelerador. Conecte as correntes de elevação do motor aos ganchos de elevação na lateral do coletor de admissão e aplique uma leve pressão para cima. Remova os dois parafusos do suporte do motor na lateral do motor e levante o motor sem soltar. Remova os parafusos de sino que prendem o motor à transmissão. Apoie a transmissão de óleo com um bloco de concreto e puxe o motor para cima e para frente. Remova os parafusos que prendem a placa flexível ao eixo de manivela e remova a placa flexível.
Etapa 3
Remova a alavanca de câmbio das transmissões e retire o manípulo da caixa de transmissão, se o seu carro tiver uma transmissão manual. Remova o parafuso do suporte da transmissão sob a travessa. Remova os parafusos que prendem a transmissão à transmissão e transmissão. Remova os parafusos da campainha que prendem o motor à transmissão e retire a carcaça da campainha. Marque a embreagem, o volante e o flange do volante com um marcador de tinta para garantir que você reinstale tudo na orientação original. Desaparafuse a embreagem do volante do motor e remova-a.
Etapa 4
Remova a vedação principal do bloco do motor ao redor do eixo de manivela. Em alguns casos, a vedação pode ser retirada com um alicate de ponta fina ou uma torneira usando uma chave de fenda e martelo. Caso contrário, tente fazer três orifícios espaçados uniformemente de 1/8 de polegada na face da vedação e parafusando alguns parafusos autoatarraxantes. Gire cada parafuso para girar meia vez no sentido horário e o selo sairá do bloco.
Etapa 5
Revista a circunferência interna do novo selo de óleo e empurre-o para dentro do bloco. A Ford faz um selo de segunda mão, mas você pode usar um pequeno bloco de 2 por 4 polegadas para o mesmo. Depois de empurrar a vedação para dentro do bloco, segure o bloco contra ele e bata no bloco com um martelo. Faça o seu caminho em torno da porta do motor.
Remonte tudo na ordem inversa da remoção. Desde que você tenha o volante e a embreagem na orientação original e não gire o eixo de entrada da transmissão estriado, a transmissão deve deslizar de volta para a maneira como saiu. Aperte os parafusos planos do volante / flexão a 85 libras-pé, a placa de pressão do conversor de torque / embreagem aparafuse a 40 libras-pé, a carcaça da campainha aparafusa ao motor a 25 libras-pé e os parafusos da carcaça da campainha à transmissão a 53 libras-pé. Use um travador de linha azul nos parafusos da carcaça da campainha para todos os fins.
Itens que você precisará
- Jack de chão
- Jack stands
- Ferramentas manuais básicas
- Marcador de tinta
- Talha do motor
- Broca e broca de 1/8 de polegada
- Parafusos autorroscantes
- Vedação principal traseira
- óleo
- Chave de torque
- Locklocker azul
