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O motor de seis cilindros em linha da Chevrolet era o motor básico da General Motors para carros e caminhões Chevrolet de nível de entrada. Faz parte de uma longa linha de seis motores diretos, datados de 1929, que substituíram a versão de forno em linha. O 250 estreou em 1966 e foi retirado dos carros de passageiros em 1979 e dos caminhões em 1984.
fundo
Chevrolets em linha e seis Introduzido originalmente em 1929 com um deslocamento de 194 polegadas cúbicas e era comumente chamado de "Stovebolt" seis em linha reta porque os parafusos de cabeça pareciam os de um fogão. O Stovebolt serviu de modelo para os próximos seis. Tem um diâmetro de 3,3125 polegadas e um curso de 3,75 polegadas. Gerou 50 cavalos de potência.
O conceito Straight-Six
A Chevrolet foi uma das poucas montadoras a resistir aos motores de seis e oito cilindros como centrais elétricas de seus carros, mantendo o baixo custo, mas com pouca potência, forno direto. Os seis retos tinham um único banco de seis cilindros configurado em uma linha reta no cárter. Essa configuração fornece o mecanismo que minimiza a vibração que assolava as primeiras versões de oito cilindros. Mais importante, a configuração resultou em baixos custos de fabricação.
Os 250
Os seis seguidos cresceram progressivamente em deslocamento ao longo dos anos com as versões 181-, 207 e 235,5-th. O 250 foi lançado em 1966, com um diâmetro de 3.875 polegadas e curso de 3,53 polegadas, acima do diâmetro do furo de 235s de 3.562 polegadas, mas menor que o curso de 235,94 polegadas de 235s. Os 250 geraram 155 cavalos de potência.
250s Use
Os 250 apresentavam uma cabeça de cilindro integrada com um carburador de um barril. Foi o motor básico dos carros de passageiros americanos de 1966 a 1979 e dos caminhões americanos de 1966 a 1984. Equipou o Camaro de 1968 a 1979, a Maratona de Checker de 1969 a 1979 e o Chevrolet Opala brasileiro de 1968 a 1992.
Usos que não são da Chevrolet
A GM não hesitou em empregar os 250 em sua outra linha de carros, devido à confiabilidade dos motores e ao desempenho econômico. 1968 a 1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, o Buick Special de 1968 a 1969, o cutelo Oldsmobile de 1968 a 1972, o Pontiac Ventura de 1971 a 1975 e o Pontiac Ventura de 1968 a 1971 Buick Skylark. Os 250 em todos os carros eram frequentemente combinados com a transmissão automática de duas velocidades padrão.
variantes
Pequenas variações dos 250 foram produzidas nos anos 70. O L22 foi produzido para o Camaro de 1967 a 1979. A versão de 1978, por exemplo, apresentava 105 cavalos 250, gerando 190 libra-pés de torque. Um 250 separado, o LD4, foi produzido apenas em 1978 e o LE3 veio em 1979 a 1984, com um pouco mais de potência e torque. As letras e números de identificação desses mecanismos são códigos internos de construção dos GMs.
Cessa a produção
Outra versão do straight-six, o modelo 292 usado para caminhões Chevy e GMC, ultrapassou os 250 até 1990. Mas o straight-six estava condenado desde meados da década de 1970, quando a GM começou a experimentar um novo V-6. Os 250 interromperam a produção em 1979 e foram substituídos pelos GMs V-6 de 2,8 litros, que eram baseados no design do V-8, mas com dois cilindros cortados no final.
