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Os carros e caminhões combinados turbo usam uma combinação de ar forçado nos motores, que é mais alimentado pela movimentação do trem. Os veículos turbo de fábrica vêm com um medidor que mede esse impulso, mas de maneira ineficiente. O trabalho do medidor de impulso do mercado de reposição é medir a quantidade de inflação que está sendo criada pelo sistema dentro do coletor de admissão, que indica a quantidade de energia que pode ser pacotes. Os medidores de impulso do mercado de reposição são uma parte importante do desempenho aprimorado dos veículos com turbo, porque eles estão conectados a um veículo e não ao motor real. Um medidor de impulso é fácil de instalar e leva apenas uma hora para ser concluído.
Etapa 1
Prenda o painel de montagem do painel em uma posição que possa ser vista facilmente ao operar o veículo. A colocação do novo conjunto do medidor de pressão é flexível. Variando de um pilar A a uma coluna de montagem, a parte inferior da parede é o resultado de um processo de dois pontos. Um posicionamento fácil, o medidor de impulso montado no painel dará ao motorista uma visão rápida do impulso quando necessário e está fora do caminho ou das mãos.
Etapa 2
Remova a tampa de rosca superior que será usada quando o medidor de reforço estiver instalado no painel de montagem. A parte superior do medidor e o medidor são colocados atrás do painel de montagem e inseridos no painel. Aperte firmemente a tampa do parafuso no medidor e o medidor permanecerá em um local durante o uso. Se o medidor deve ser usado na fabricação de rolamentos, é necessário garantir que o medidor esteja protegido contra danos.
Etapa 3
Direcione o medidor de impulso para o firewall do veículo usando passagens de cablagens existentes para concluir esta tarefa. Cortar um ilhó de borracha que protege a mangueira conectando-a ao sistema. Prenda a mangueira usando amarras plásticas que podem prender a nova mangueira aos fios e caminhos de mangueira existentes.
Etapa 4
Conecte-se ao sistema de impulso existente no pacote do motor turbo através do vácuo existente, que pode ser encontrado conectando-se ao coletor do motor. Execute esse método unindo a tubulação com um adaptador em "T" e os adaptadores de mangueira e N / P do mesmo tamanho com o mesmo diâmetro da tubulação ou mangueira. Outro método seria perfurar e tocar diretamente no coletor de escape para obter as leituras mais precisas. O último método é classificado por especialistas. O medidor de pressão da mangueira de vácuo é 100 vezes melhor que um medidor de fábrica ou um motor turbo sem medidor; portanto, mantenha-o simples para obter os melhores resultados em geral.
Conecte o medidor de impulso usando o rádio como um caminho para a energia e os aterramentos para operar um medidor de impulso eletrônico ou digital. Os manômetros mecânicos podem ser operados apenas pelo ar comprimido, mas os manômetros à noite precisarão ser úteis. Verifique se há conexões de energia, ignição, iluminação e terra ao fio.
ponta
- Reabasteça as lacunas criadas ao passar a mangueira pelo firewall com silicone ou espuma. Não deixe que surjam problemas ambientais devido à falha do anel isolante na mangueira no compartimento do motor.
aviso
- Evite danos ao motor! Operar um veículo com turbo dentro dos limites de desempenho do sistema. Eles alertam para possíveis problemas que surgem dos ambientes de alta temperatura e alta rotação. Aumente com responsabilidade.
Itens que você precisará
- Conjunto do medidor de pressão Painel de montagem no painel Mangueira de vácuo Alicates Conexão N / P Conexão T Braçadeira de mangueira Fita elétrica Chave de fenda
