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Os motores automotivos produzem quantidades incessantes de calor inútil. Uma maneira fácil, porém mecanicamente invasiva, de remover grande parte do calor é através da injeção de água / metanol. Em conjunto com o mercado de reposição, essas tecnologias podem melhorar a eficiência, potência e longevidade dos motores a gasolina.
Fundamentos da injeção de água / metanfetamina
Também conhecido como sistema ADI, injeção anti-detonação de ouro, esse tipo de sistema de resfriamento é usado com mais frequência em motores de indução forçada ou naqueles que empregam o uso desses superalimentadores acionados por ar ou acionados por turbocompressores ou turbocompressores a exaustão. Esses motores são frequentemente usados em sistemas de refrigeração ar-ar e são conhecidos por serem altamente eficientes. Os sistemas ADI injetam uma névoa atomizada na carga de entrada antes do cilindro. À medida que a mistura de água, metanol, ar e gasolina entra no pistão, o calor criado por O metanol queima como a gasolina, mas sob pressões mais altas, o octano efetivo da gasolina é aumentado.
O que esperar
Quando usados sozinhos, os sistemas ADI têm efeitos desprezíveis, além de esfriar o motor. Na realidade, o verdadeiro benefício de um sistema ADI é potencial, especialmente em motores de indução forçada. Com uma octanagem efetiva mais alta e uma carga de ar mais fria, o sistema permite aumentar o tempo de ignição do compressor, aumentando drasticamente a potência do motor. As temperaturas operacionais mais favoráveis permitem que o motor opere abaixo de seu limite, aumentando assim a longevidade do motor. É improvável que veículos que usam sistemas ADI tenham melhor economia de combustível. O motor queimará mais frio, o que pode deixar um pouco de combustível não queimado no escapamento. Isso pode criar uma fumaça escura do escapamento, dependendo da aplicação do sistema.
Como comprar e operar
Os sistemas ADI estão amplamente disponíveis para o varejo e são relativamente baratos em comparação com atualizações mais intensivas de motores e transmissões. Após a compra, você deve escolher qual proporção de água em relação ao metanol é mais provável em suas condições de consumo. Os índices mais altos são mais conservadores e os subsídios mais baixos para um gerenciamento mais agressivo. Recomenda-se que seu veículo seja ajustado profissionalmente para o novo mix de combustível, especialmente sob cargas mais altas. A injeção de água em situações de direção conservadora tem mais probabilidade de afogar o motor do que melhorar seu desempenho. Obviamente, a água e o metanol não aparecem espontaneamente; portanto, eles devem ser armazenados em tanques, que são instalados com mais freqüência no porta-malas ou na escotilha traseira (supondo que o carro possua um motor dianteiro).
