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Segurança e emissões federais mais rigorosas, juntamente com a crise do petróleo de 1973, um estrangulamento nos carros de desempenho e o Chevrolet El Camino de 1977 não foram excepção. O El Camino, que outrora ostentava o poderoso motor V-8 de 454 polegadas cúbicas, tinha apenas três opções de motores em 1977. No entanto, havia muitas comodidades para escolher entre o interior e o corpo do El Caminos.
História do El Camino
O El Camino de 1977 foi o último dos modelos de quarta geração que estreou em 1973. Enquanto a versão de 1973 recebeu muitas opções de energia, incluindo os 454 e 400 V-8, o Camino mancou em 1977 como um carro mais pesado, mas com menos potência para movê-lo. A Chevrolet colocou o cupê esportivo em uma plataforma A-body, compartilhada pelo Chevelle e pelo Malibu, e compartilhou as mesmas características de estilo do Chevelle. A Chevrolet forneceu ao Camino muitas das mesmas opções de equipamento que o Chevelle e Monte Carlo. Enquanto o El Camino de 1972 ainda tinha o poder de transportar 3.350 libras. de veículo, os modelos de 1977 pesavam quase 3.700 libras. a maioria dos pára-choques de 8 km / h. No entanto, as vendas do El Camino foram fortes, com 54.321 unidades vendidas para o modelo de 1977.
Opções de energia
Três opções de motor modestas estavam disponíveis para o El Camino de 1977. O seis cilindros em linha de 250 polegadas cúbicas e um carburador de um barril geravam 105 cavalos de potência e 195 libras-pé de torque.O 307 V-8 de 130 cavalos de potência com um carburador de dois barris ou a versão de quatro barris do California El Caminos desenvolveu 220 libras-pé de torque. O 350 V-8 de 175 cavalos de potência com um barril no forno do carburador gerava 275 libras-pé de torque. O 250 era um modelo LD4 produzido de 1973 a 1978. O modelo 307 LG8 viu produção apenas para a quarta geração do El Caminos. O 350 foi a versão LS9 produzida de 1973 a 1986. A Chevy vendeu 50.383 El Caminos equipados com V-8s e apenas 3.938 equipados com os 250 straight-six.
equipamento
O El Camino recebeu muitas das mesmas opções disponíveis no Chevelle e Monte Carlo de 1977. O equipamento opcional El Camino incluiu um assento elétrico de seis direções, molduras da carroçaria personalizadas, tapetes com chave colorida, trilhos laterais da caixa de carga, suspensão esportiva, relação de direção assistida variável, capas de rodas com acabamento cromado, radiais com listras brancas, buzinas duplas, elétrico relógio, pára-choques dianteiros cromados e um pacote de decoração exterior. Outros equipamentos opcionais incluem o banco de pano de ouro em vinil Buckskin com o tema Firethorn em ouro, o banco de vinil em tecido preto em ouro, o banco em vinil com detalhes em preto, o banco em tecido de malha azul e uma tampa da caixa de carga em ouro branco.
características
O El Camino de 1977 apresentava a mesma distância entre eixos de 116 polegadas que o Chevelle. Tinha um tanque de combustível de 16 litros. O modelo de 1977 era essencialmente um modelo de transferência de 1976, que estreou com uma nova grade frontal com faróis quádruplos empilhados. Os modelos de 1977 vieram com uma transmissão manual de três velocidades padrão, mas apenas 586, ou 1%, dos Caminos os possuíam. O restante dos modelos de 1977 apresentou automação de três velocidades. O nível de acabamento Conquista representou 27.861, ou 55%, de todos os El Caminos. O pacote de acabamento Bonanza representava apenas 135 El Caminos, ou menos de 1% de todo o El Caminos produzido em 1977.
