Contente

• História do câmbio manual
• Arranjo típico
• Panhead da Harley-Davidson
• Manípulos de mudança de mãos no Panhead
• Embreagens suicidas

Chamado apropriadamente de câmbio manual, os termos "troca de marchas", "troca de marchas suicidas", "troca de marchas" e "troca de jóquei" se referem a um trem de força que exige que o motociclista remova uma mão do guidão de uma motocicleta para selecionar e trocar engrenagem. O Panhead da Harley-Davidson, lançado para o ano modelo de 1949 e substituindo o Knucklehead, apresentou uma troca de tanque durante toda a produção.

História do câmbio manual

O câmbio manual era comum na maioria das motocicletas fabricadas desde a invenção da máquina até a década de 1950. Na maioria das aplicações, uma embreagem acionada por pé era pressionada enquanto as marchas eram selecionadas com o câmbio manual. O design ressurgiu na indústria de motocicletas, onde se refere a uma era anterior e evoca uma sensação retrô.

Arranjo típico

A mudança de marchas foi movida para o lado esquerdo do motor, conectado à parte inferior por um sistema de alavancas no seletor de marchas do trem de força. A parte superior do shifter é uma das mais usadas, e uma das mais comuns, onde é usado um manípulo no estilo tiptrônico.

Panhead da Harley-Davidson

Os panheads foram introduzidos em 1949 e, portanto, foram batizados pelo público porque as tampas das válvulas na parte superior de cada cilindro se assemelhavam às formas de bolo. Em pouco tempo, os Panheads se tornaram bases populares para personalização e customização. Com o retorno dos aviadores da Segunda Guerra Mundial e o subsequente nascimento da cultura de clubes e helicópteros, a complexa ligação da assembléia de troca de tanques tornou-se indesejável para alguns. Os pilotos que gostariam de reduzir o peso - e, alguns diriam, se agarraram ao lado do treinador. A mudança de Knucklehead para Panhead apresentou uma segunda alteração: Anteriormente, as demandas em tempo de guerra eram limitadas, mas com o fim do conflito, os aviões excedentes estavam em declínio e reutilização.

Manípulos de mudança de mãos no Panhead

A combinação de embreagem manual e pé de câmbio foi usada pela primeira vez pela Harley-Davidson em 1915, e a embreagem manual apareceu pela primeira vez com o Panhead de 1952. Antes do ano modelo de 1952, a Harley-Davidson usava uma embreagem do pé esquerdo para desengatar o trem de força e um câmbio de marchas do lado esquerdo para selecionar as marchas. O arranjo reverso foi introduzido como uma opção, e ambas as versões estavam disponíveis no Panhead até a produção descontinuada em 1965. Dentro de dois anos de introdução, a arquitetura de embreagem manual e câmbio passava a vender mais do que o estilo antigo em torno de 2 para 1.

Embreagens suicidas

Deve-se notar que suicídio e suicídio são diferentes; um pedal da embreagem que permite ao motociclista escolher entre colocar os dois pés no chão ou segurar a embreagem com o pé esquerdo. Isso efetivamente exige que o ciclista priorize o equilíbrio ou desengate das marchas, escolha particularmente onerosa nos cruzamentos.