Contente
- cronometragem
- ferramentas
- Introdução
- Alinhar eixo de manivela e bloco
- Solte o tensor
- Trabalhar no sentido anti-horário
cronometragem
É recomendável que você substitua a correia dentada 2.5 Ford Ranger em intervalos de 100.000 quilômetros. Isso se baseia no histórico de serviço desse mecanismo específico. Foi identificado como um motor de roda livre, o que significa que é altamente improvável que o momento do momento do veículo seja reduzido.
ferramentas
Você precisará de algumas ferramentas para concluir este trabalho, incluindo uma ferramenta especial da Ford. A ferramenta é necessária para o tensionador e possui um número # 303-097. Além disso, você precisará de um extrator de roda padrão, um conjunto de soquetes de 3/8 pol., Uma catraca de 3/8 pol., Um conjunto de soquetes de ½ pol., Uma pistola de ar de ½ pol., Um conjunto de chaves métricas e um recuperador de ar condicionado.
Introdução
Remova a cobertura do radiador e solte os parafusos da polia da bomba de água. Remova as correias de acessórios. Retire os parafusos da polia da água da bomba. Remova a polia da bomba de água e o ventilador de refrigeração do radiador. Drene e recupere o Freon do sistema de ar condicionado. Retire o compressor do ar condicionado. Remova a bomba da direção hidráulica, mas deixe as linhas presas e se afaste. Retire o suporte do ar condicionado. Remova o parafuso da polia da cambota e a polia usando o extrator da roda. Retire a tampa da correia dentada.
Alinhar eixo de manivela e bloco
Gire a cambota no sentido horário até que a chaveta na roda dentada da cambota esteja reta e o ponto no lado direito da mesma esteja alinhado com a marca correspondente no bloco. Verifique se a marca do triângulo no pinhão da árvore de cames está alinhada com a mesma marca do tipo no bloco na posição 5 oclock. Caso contrário, gire a cambota mais uma vez e ela se alinhará.
Solte o tensor
Solte o parafuso largo na parte superior do tensionador e, em seguida, solte o parafuso mais próximo da polia do tensionador. Use a ferramenta especial e gire o tensionador para ajustar a tensão. Retire a correia dentada.
Trabalhar no sentido anti-horário
Instale a nova correia dentada começando no lado direito e trabalhe no sentido anti-horário. O círculo na roda dentada do virabrequim e as marcas de diamante na bomba de óleo e as marcas triangulares na roda dentada da árvore de cames devem sempre ficar alinhadas. Solte o parafuso no tensionador e gire o motor duas vezes no sentido horário e realinhe as marcas de tempo. Aperte o parafuso de ajuste do tensionador próximo à polia do tensionador e, em seguida, gire o parafuso. Instale o restante dos componentes na ordem inversa em que são removidos e aperte o parafuso do virabrequim com torque de 121 libras-pé.
