Contente

• origens
• Raízes no CJ-6
• Protótipo CJ-8
• Nascimento do CJ-8
• Perfeito para off-road
• mechanicals
• Produção de Números

O Jeep CJ-8 Scrambler é a versão de caminhonete da bem-sucedida linha de veículos off-road da Jeep CJ Series. Agora de propriedade da Chrysler LLC, o Jeep era de propriedade da American Motors Corporation quando o CJ-8 estreou em 1981. É a versão mais longa do Jeep CJ-7 e serviu de substituto para o CJ-6, um Jeep esticado que porta traseira extra transportada.

origens

O Jeep CJ, ou Jipe Civil, era a versão civil do icônico jipe ​​militar usado na Segunda Guerra Mundial e produzido por Willys. Kaiser comprou o jipe ​​em 1953 e continuou a tradição. Além das melhorias mecânicas, a aparência geral da série Jeep CJ mudou pouco ao longo das décadas. Em 1970, a AMC comprou a Jeep e manteve a Série CJ viva até 1987, quando o CJ-7 e o CJ-8 foram substituídos pelo Wrangler.

Raízes no CJ-6

Para entender como o CJ-8 surgiu, é preciso apreciar a influência do CJ-6 extra longo, um jipe ​​bastante impopular e incomum nos Estados Unidos. Esta versão foi exportada para Europa e América do Sul. O Serviço Florestal dos EUA usou uma frota de CJ-6s. O CJ-6 era 20 polegadas mais longo que a distância entre eixos padrão de 101 polegadas no CJ-5. Este jipe ​​tem um vislumbre das possibilidades de uma verdadeira caminhonete com espaço extra na traseira.

Protótipo CJ-8

Reconhecendo a necessidade de um estilo de picape Jeep, a idéia não se originou da AMC, mas de Brian Chuchua, proprietário de uma concessionária de jipes em Placentia, Califórnia. Ele enxertou um leito de carga separado em um CJ-7, juntamente com uma concha de fibra de vidro para trabalhar na concessionária.

Nascimento do CJ-8

Apenas 50.172 CJ-6s foram produzidos. Mas os proprietários de jipes não gostaram do CJ-6 até que ele se foi. É difícil determinar se o protótipo tem alguma influência no desenvolvimento do CJ-8, mas é importante que ele seja incluído na forma de uma coleta. Em vez disso, em 1981, a Jeep lançou o CJ-8 Scrambler, um tipo híbrido entre o antigo CJ-6 e uma picape.

Perfeito para off-road

O Scrambler estava sentado na distância entre eixos de 103 polegadas, 10 polegadas a mais do que seu irmão, o CJ-7, mas era incrivelmente versátil em situações off-road. No entanto, é mais longo que o CJ-7, com 177,3 polegadas de comprimento sobre o navio de carga.

mechanicals

Embora o CJ-7 tenha sido fornecido com o sistema Quadra-Trac com tração nas quatro rodas da AMC, o embaralhador não. É equipado com o estojo de transferência regular e trava os cubos para lançar manualmente o veículo em tração nas quatro rodas. Como o CJ-7, o Scrambler poderia ser encomendado com o motor de quatro cilindros em linha AMC de 2,5 litros; um 4,2 litros e seis em linha reta; o pesado V-8 de 5 litros de ouro tem 2,3 litros de diesel Isuzu.

Produção de Números

O Scrambler era ainda menos popular que o CJ-6. Apenas 27.972 unidades foram construídas durante seus seis anos de vida útil. O Serviço Postal dos EUA encomendou 176 versões especialmente isoladas para suas rotas de correio do Alasca. O CJ-8 terminou a produção em 1987, quando foi substituído pela série Wrangler.