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O termo "Hemi" foi registrado pela Chrysler Corporation em 1964; No entanto, o conceito e a mesma tecnologia são usados por outras empresas com nomes diferentes. O sistema de deslocamento múltiplo (MDS) também é uma tecnologia desenvolvida pela Chrysler que envolve deslocamento variável do motor. É semelhante às tecnologias Active Cylinder Control, Active Fuel Management e Variable Cylinder Management, desenvolvidas pela Mercedes-Benz, GM e Honda, respectivamente.
O motor Chrysler Hemi
O motor Hemi era um motor de combustão interna projetado pela Chrysler que usava uma câmara de combustão hemisférica. Este produto foi aprimorado no campo do fluxo de ar e válvulas maiores. Este poderoso motor usado na aeronave XP-47, onde gerou uma potência máxima de 2.500 a 3.500 cavalos de potência. Também foi utilizado em tanques experimentais. Tornou-se popular quando conquistou os três primeiros lugares na corrida de automóveis Daytona 500 de 1964. O Hemi moderno difere bastante do Hemi original, restando apenas o arranjo da válvula perpendicular. Eles substituíram a linha de motores Chrysler no início dos anos 2000. O Hemi moderno foi lançado com deslocamentos de 5.7L, 6.1L e 6.4L, todos com MDS. A última versão 6.4L tinha uma potência máxima de 525 cavalos de potência.
Sistema de deslocamento múltiplo
A tecnologia MDS permitiu a desativação de alguns cilindros quando eles não são necessários. Em baixa potência, o MDS ativou apenas quatro cilindros. Quando mais energia era necessária, o modo V-8 era ativado. Segundo a Chrysler, isso resulta em economia de combustível com até 20% mais eficiência. Esse sistema também resultou em custos mais baixos para o motor. O MDS foi ativado através do sistema de controle eletrônico do acelerador. Este produto é facilmente transferido para oito a quatro cilindros em cerca de 0,040 segundos.
Motores Hemi equipados com MDS
O motor 5.7L Hemi V-8 com veículos Dodge, Chrysler e Jeep. Em 2005, estava disponível no Chrysler 300C, Dodge Charger, Dodge Magnum e Jeep Grand Cherokee. Em 2006, foi equipado no Dodge Durango, Dodge Ram 1500 e Jeep Commander. Está disponível para o Chrysler Aspen em 2007 e o Dodge Challenger em 2009. Em dezembro de 2010, o site Car and Driver diz que o motor 6.4L Hemi V-8 com MDS estará disponível no Dodge Challenger SRT8 2011, mais os outros próximos modelos SRT V-8. No entanto, o MDS não estará disponível em carros com transmissão manual.
