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As motocicletas equipadas com estacas para os pés dos ciclistas, em oposição às tábuas do piso, geralmente possuem uma alavanca de mudança de direção, localizada na frente e um pouco mais alta que a estaca do pé esquerdo. As bicicletas com tábuas de piso geralmente são equipadas com um câmbio de calcanhar - duas alavancas de câmbio conectadas na forma de "V." As alavancas estão situadas na frente e atrás da tábua do assoalho esquerda. A ação do deslocador do calcanhar assemelha-se um pouco ao movimento de uma gangorra: quando um lado sobe, o outro lado desce. O princípio e a integração do movimento da embreagem são os mesmos para os dois tipos de manetes. Com o câmbio do calcanhar, o ciclista tem a opção de sempre usar um turno para mudar de marcha.
Shifting Up
Com uma alavanca de câmbio padrão, o piloto deve colocar o pé esquerdo sob o elevador e levantar para passar para a próxima marcha mais alta. Ao usar uma alavanca de câmbio do calcanhar, o ciclista pressiona para baixo com o calcanhar na alavanca traseira para passar para a próxima marcha mais alta. A vontade é liberada e estará pronta para o próximo turno.
downshifting
Nas motocicletas equipadas com câmbio de marchas e equipadas com câmbio de marchas, a mudança para uma marcha mais baixa é realizada pressionando a marcha para a frente com a bola do pé esquerdo. Depois que o ciclista entra novamente na embreagem, a mudança é liberada para que possa ser redefinida para a próxima mudança.
Vantagens para o câmbio de calcanhar
Muitos motociclistas que se acostumam a usar um câmbio de mudança de calcanhar acham muito mais fácil usar um movimento descendente para mudar de marcha. Para mudar para uma marcha mais alta, o piloto pressiona para baixo com o calcanhar na alavanca de câmbio traseira. Para mudar para uma marcha mais baixa, o ciclista pressiona para baixo com a bola do pé na alavanca de câmbio da frente. Como não há necessidade de casamentos, há menos chances de danificar a superfície da bota. Os ciclistas com certas deficiências também acham um manípulo do calcanhar mais fácil de manipular, especialmente aqueles com mobilidade limitada nos tornozelos.
Desvantagens do deslocador calcanhar
O uso de um shifter do calcanhar facilita o acostamento, principalmente para os ciclistas que usam o shifter tradicional há muitos anos. Embora seja possível usar a frente de um câmbio para mudar para engrenagens mais altas, há muito mais a ser feito do que o habitual, geralmente há muito espaço entre a tábua do piso e a parte de baixo da alavanca de mudança de marchas à frente. Isso torna mais difícil posicionar corretamente o pé esquerdo para mudar para uma marcha mais alta. Os shifters dos calcanhares são quase sempre encontrados em motocicletas com assoalho. As tábuas do piso destacam-se mais do que os pedais, dando menos espaço para o ciclista se inclinar um pouco antes de entrar em contato com a superfície da estrada.
