Contente
As Harley-Davidson FXD Dyna Glide Motorcycles pertencem à série FX de motos Low Rider personalizadas. A linha Dyna estreou em 1991, com o modelo FXDB Dyna Glide Sturgis. A Dyna foi a primeira bicicleta projetada assistida por computador do fabricante de motocicletas que apresentou um novo sistema de suspensão do motor. Isso permitiu que o motor vibrasse em marcha lenta, mas suavizasse durante o cruzeiro. Havia muitas variantes dos modelos FXD.
designações
O "F" nos modelos FXD designa que a moto possui um grande motor duplo com válvula suspensa, deslocando 74, 80 ou 88 polegadas cúbicas. O "X" designa a bicicleta com garfos esportivos e um pneu estreito. "D" identifica que a bicicleta possui uma estrutura "Dyna" e um motor montado em borracha para isolar a vibração. As variantes do FXD incluem "B" afixado no FXD para indicar um cinto de bicicleta ou um pintado de preto. A injeção de combustível "I" indica.
fundo
O FXD derivou da motocicleta FXR que encerrou a produção em 1995 e na FXS Low Rider dos anos 70. O novo FXDL Dyna Low Rider, com uma frente gorda, era na verdade um FXR rebadged, mas com um novo quadro. Harleys porque não tinha um lugar central no motor e na transmissão, mas, em vez disso, possuía uma coroa de aço que circundava o motor e a transmissão para aumentar a rigidez e reduzir a vibração da estrada.
Especificações FXD
O Harley-Davidson FXD Dyna Low Rider de 1997 apresentava um motor V-Twin, deslocando 1340 cc. Tinha um boro de 3.498 polegadas e curso de 4.250 polegadas, bomba de carburador e acelerador de 40 mm e transmissão de malha constante de cinco velocidades. O Dyna estava sentado em uma distância entre eixos de 62,5 polegadas e o assento tinha 26,5 polegadas de altura. O tanque de combustível continha 4,9 galões e a bicicleta de peso seco era de 598 libras. O motor ganhou cerca de 42 mpg. O FXD Dyna Super Glide 2001 ostentava um motor V-Twin de 6749 cv e 1449 cc e uma transmissão de cinco marchas. Era muito mais pesado que o Dyna Low Rider, pesando 639 libras. Ambas as motos apresentavam a mesma distância entre eixos e mediam 91 polegadas de comprimento. A distância ao solo era escassa de 5,4 polegadas.
características
Os modelos Dyna Super Glide apresentavam controles de pedal à frente, assento de dois lugares e construção personalizada do guidão. No final dos anos 90, praticamente todos os traços do FXS haviam desaparecido. A versão FXDL, por exemplo, evitou as rodas mag do FXS que eram uma característica da década de 1970 para as rodas esportivas. O guiador em estilo drag também caiu no esquecimento dos guidões em estilo buckhorn. O Super Glides em 2011 possui uma cabeça de vela dupla, uma taxa de compressão mais alta para aumentar o torque e freios a disco dianteiros duplos e suspensão ajustável. Eles também possuem um velocímetro montado na parte superior e uma cabeça de direção de 28 graus para manuseio ágil nas curvas da estrada.
