Contente

• Guinchando nas voltas
• Squeak constante e agudo
• Squeak constante de tom baixo
• Squeak leve intermitente
• Outras causas

A causa de um problema pode ser óbvia, mas você pode reduzi-lo a uma de duas causas possíveis com um pequeno trabalho de detetive. Preste atenção às condições ao ouvir o chiado no pneu. Um chiado constante sempre que é acionado terá uma causa diferente do ruído intermitente, mas um ruído constante é mais fácil de diagnosticar.

Guinchando nas voltas

Se o seu carro apresentar um ruído agudo ou agudo no quintal da frente ao virar curvas apertadas, como estacionamento em garagem, inicie o processo de diagnóstico com a verificação da pressão dos pneus. Pneus com pouca pressão são a razão para esse tipo de ruído. Verifique o gráfico na sua página inicial e, em seguida, insufle-o para essa especificação. Não assuma que é um bom trabalho.

Squeak constante e agudo

Muitos carros estão equipados com um dispositivo sonoro chamado indicador de desgaste, como parte das pastilhas de freio dianteiras. Quando a pastilha do freio desgasta em um determinado ponto, o indicador de desgaste faz contato leve com a superfície do freio do rotor, causando um ruído agudo sempre que é acionado. Os ruídos causados ​​por um indicador de desgaste desaparecem quando o pedal do freio é pressionado e o freio é acionado.

Squeak constante de tom baixo

Desalinhamento do front end. Geralmente, essa condição é causada pelo fato de ser um componente do ruído de um ruído que produz ruído. O carro também pode puxar para um lado ou passear enquanto estiver dirigindo. É importante verificar se há desgaste na frente, especialmente nas bordas, pois esse desgaste pode ser perigoso.

Squeak leve intermitente

Uma causa comum de um rangido intermitente na frente é uma cobertura de roda solta. Enquanto você dirige, a tampa se move no volante, que não pode ser acompanhada por um chocalho. Geralmente, a cobertura da roda é leve, intermitente e estridente. Remova a tampa da roda e teste o carro. Se o ruído acabar, a tampa da roda é o problema.

Outras causas

Muitos ruídos podem parecer bem-sucedidos, mas não são. Nos carros mais antigos, um freio na superfície do freio, um guincho agudo. Novamente, esse ruído ocorre apenas quando o carro é conduzido. Diferente do ruído do indicador de desgaste, o som persiste quando o freio é acionado. Raramente, uma pequena pedra presa entre o suporte e o rotor causa o mesmo som.