Contente

• Altamente configurável
• Caminhão grande para grandes trabalhos
• Escolha seu mecanismo
• Conforto no trabalho
• payloads

O 2015 F-650 foi produzido através de uma parceria entre a Ford e a fabricante de equipamentos comerciais Navistar International. Era um veículo de trabalho pesado projetado para atrair empresas de construção e transporte e governos municipais. Ele estava disponível em diversas configurações e com motores a diesel, gasolina, gás natural comprimido e gás liquefeito de petróleo.

Altamente configurável

O F-650 estava disponível em duas configurações de chassi: chassi reto e carregador. O chassi da carregadeira estava mais baixo do que o solo atrás da cabine do que os modelos de chassi reto. Este aplicativo deve ser usado para carregar e descarregar cargas. O F-650 pode ser adquirido com um táxi regular, super táxi ou táxi da tripulação.

Caminhão grande para grandes trabalhos

O modelo de cabine regular media 88,2 a 94,7 polegadas de altura, dependendo da configuração, 96,7 polegadas de largura nos pára-lamas dianteiros e 113 polegadas de comprimento do para-choque dianteiro até a traseira da cabine. Tinha uma distância entre eixos entre 134 e 281 polegadas.O super táxi tinha 88,6 a 94,6 polegadas de altura, 96,7 polegadas de largura e 134 polegadas de comprimento e tinha uma distância entre eixos de 155 a 281 polegadas. Finalmente, a cabine da tripulação F-650 media 89,1 a 95,1 polegadas de altura, 96,7 polegadas de largura e 148 polegadas de comprimento, e tinha uma distância entre eixos de 170 a 266 polegadas.

Escolha seu mecanismo

Para quem queria energia a diesel, a Ford ofereceu o turbodiesel Cummins ISB de 6,7 litros. 200 cavalos de potência a 2.300 rpm e 520 libras-pé de torque a 1.600 rpm. A versão mais poderosa da fábrica da Cummins produzia 360 cavalos de potência a 2.600 rpm e 800 libras-pé de torque a 1.800 rpm. Estava disponível com uma variedade de automáticas Allison de cinco e seis velocidades, manuais Fuller de seis velocidades ou transmissões manuais Dana Spicer de sete velocidades. O motor a gasolina Triton V-10 de 8.0 litros da Ford gerava 362 cavalos de potência a 4.750 rpm e 457 libras-pé de torque a 3.250 rpm. Ele sente a força da estrada através de uma transmissão automática de seis velocidades Ford TorqShift. Foram oferecidos kits que poderiam ser convertidos em gás de petróleo.

Conforto no trabalho

O F-650 estava disponível em guarnição de base XL ou ouro premium XLT. A câmera XL vem de fábrica com estofamento de vinil, um estéreo AM-FM de dois alto-falantes com compatibilidade com MP3, ar condicionado e um console superior com óculos de sol duplos e luzes de mapa. O XLT adicionou estofos em tecido, um estéreo de quatro alto-falantes atualizado com CD player, sistema de comunicação e entretenimento Fords Sync e acessórios com potência máxima.

payloads

O carregador tinha uma classificação bruta de peso do veículo de 26.000 libras. Os caminhões de chassi reto pesavam 29.000 libras com o motor diesel e 30.000 libras com o motor a gasolina. O eixo dianteiro das carregadeiras foi avaliado em 8.500 libras, enquanto o eixo traseiro foi avaliado em 13.500 libras. O modelo de chassi reto tinha a mesma classificação de eixo dianteiro, mas seu eixo traseiro era avaliado em 17.500 libras muito mais altas.