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Em um motor com carburador, a junta carb-to-manifold é provavelmente o segundo maior vazamento potencial para a própria junta do manifold. A junta de carb é responsável por fornecer o equilíbrio certo entre onde e onde não deveria estar; uma falha aqui pode arruinar seus motores o dia inteiro.
O Problema Básico
Um carburador trabalha usando o vácuo do motor para aspirar combustível através dos jatos de medição dos carburadores e introduzindo-o no ponto mais alto de vácuo e fluxo de ar para misturá-lo em uma quantidade precisa com o ar. Uma junta de vazamento do carburador não libera combustível, mas será vista onde o sinal de vácuo é mais importante.
Ligeiro vazamento
Um vazamento muito leve pode causar um pouco de rugosidade do motor em marcha lenta, quando as placas do acelerador estão fechadas e o vácuo deve estar no seu nível mais alto. É onde o motor é mais sensível a pequenas mudanças no fluxo de ar, porque as placas do acelerador estão quase totalmente fechadas. Um vazamento muito leve pode não ser percebido como uma vibração menor em marcha lenta e uma hesitação de milissegundos antes da aceleração.
Maior vazamento
Um grande vazamento causará vibração perceptível no motor e provável falha de ignição em marcha lenta, e severas hesitações sob aceleração. Um dos vazamentos de vácuo é uma condição que faz com que seja muito grave, principalmente em altas rotações. Um vazamento de tamanho médio geralmente resulta em "caça" ou inatividade crescente e decrescente. É a hora do dia em que se espera que não seja usado no futuro.
Vazamento grave
Geralmente, você pode julgar a gravidade de uma pressão alta. Quanto mais você abre o acelerador, menos vácuo e mais o motor "espera" ver; portanto, menos efeito terá desempenho de vazamento. Mas isso também terá um efeito colateral desagradável na forma de uma mistura de ar / combustível. As misturas magras são melhores para economia de combustível, mas também fazem com que seu motor funcione mais quente.
Diagnóstico e outros sintomas
Se você tem um distribuidor a vácuo e tem muita experiência, poderá fazer isso. Se a caça parar ou o motor parar, você tem um vazamento de vácuo. Vazamentos de vácuo também levarão a um "contra-ataque" através do escapamento. Os contra-tiros magros ocorrem quando a mistura queima no cilindro e queima seu combustível no tubo de escape.
