![1990 Suzuki DR 250: Especificações - Reparo Do Carro 1990 Suzuki DR 250: Especificações - Reparo Do Carro](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/1990-suzuki-dr-250-specifications.jpg)
Contente
A Suzuki fabricou a moto sujeira DR250 de 1982 a 1992. A Suzuki queria a DR250 para fins off-road, mas a motocicleta também é uma bicicleta de rua adequada; a moto está equipada com um manual de arranque, que geralmente é visto apenas em motos sujas. Além do tamanho dos pistões, poucas diferenças separam o DR250 do DR350.
Motor e transmissão
O Suzuki DR250 de 1990 é equipado com um motor DOHC monocilíndrico a quatro tempos, refrigerado a ar. O deslocamento dos motores mede 249 centímetros cúbicos, com uma medição de furo e curso de 67 mm por 70 mm. O acelerador é operado por cabo, assim como a embreagem. O Suzuki DR250 oferece 29 cavalos de potência a 8.500 RPM, com um torque de 17,7 libras-pé a 7.000 rpm. O Suzuki DR250 tem uma transmissão de cinco velocidades.
dimensões
O modelo de 1990 do Suzuki DR250 mede 87,8 polegadas de comprimento total e 34,65 polegadas de largura. A bicicleta da sujeira tem 48,2 polegadas de altura, com uma base de roda medindo 54,3 polegadas. O peso total da motocicleta quando seca é de 257 libras. O DR250 tem uma capacidade de combustível de 9 litros.
Chassis e suspensão
A Suzuki DR250 de 1990 possui uma estrutura de aço, com base simples. Uma suspensão de cartucho é montada na frente com um braço oscilante mono-choque na parte traseira. A moto possui compressão totalmente ajustável e amortecimento de recuperação com recarga. O pneu dianteiro é 80/100 R21 e o pneu traseiro é 110/100 R21. Os discos individuais são montados nos freios dianteiro e traseiro.
Fatos Gerais
O Suzuki DR250 de 1990 veio em dois modelos: DR250L e DR250SL. As duas bicicletas sujas são idênticas, exceto que o DR250L vem em uma moldura amarela com detalhes em branco, enquanto o SL vem em uma moldura azul com detalhes em amarelo. Os decalques do tanque de combustível também: o DR250L possui decalques em azul e prata, enquanto o DR20SL possui um decalque de esporte duplo. O DR250SL também possui uma tampa de combustível de travamento. O DR250 foi transformado em 2001 para o DR250X. As especificações para os modelos posteriores mudaram muito pouco em relação ao modelo de 1990.