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A Chrysler, empresa controladora da Dodge, fabricou primeiro um "HEMI" ou motor de cabeça hemisférico, para automóveis na década de 1950 (a empresa já havia instalado motores do tipo hemi nos aviões de combate da era da Segunda Guerra Mundial). Esse layout do motor permite um fluxo de ar mais eficiente em cada câmara de combustão do cilindro, o que aumenta o desempenho. Durante a década de 1960, a Chrysler produziu uma segunda versão, para uso nos carros de corrida da NASCAR e no muscle car Dodge Charger. No início dos anos 2000, a empresa abriu o motor HEMI na Dodge Trucks.
Disponibilidade do modelo
A Dodge instalou o motor HEMI de 5,7 litros nas picapes 2500 Ram e 3500 a partir de 2001. A partir de 2002, a Dodge tornou esse motor HEMI uma opção em todas as picapes Dodge Ram (1500, 2500 e 3500). De 2004 a 2009, a Dodge começou a oferecer o motor HEMI no veículo utilitário esportivo Dodge Durango (SUV). A empresa descontinuou o Durango para o modelo do ano 2010, mas trará o Durango de volta à produção com a disponibilidade do mecanismo HEMI em 2011.
Opções do motor
A Dodge ofereceu pela primeira vez o motor HEMI em seus caminhões como um cilindro de deslocamento de 5,7 litros (cerca de 350 polegadas cúbicas), ou V-8. Esta válvula possui duas válvulas por cilindro, para um total de 16 válvulas. A empresa fez leves aprimoramentos de desempenho no 5,7 HEMI em 2009; HEMI produzido de 2003 a 2008. Segundo o site da Allpar, algumas dessas atualizações incluíam tempo variável e alterações no coletor de admissão. Essas mudanças resultaram em uma maior taxa de compressão, maior potência e mais torque a uma rotação mais baixa do motor.
Saída e desempenho
O HEMI gera 345 cavalos de potência a 5.600 rpm e 375 lb-ft de torque a 4.400 rpm com uma taxa de compressão de 9,6: 1. Os motores de caminhão HEMI de segunda geração (presente em 2009) atingiram 390 cavalos de potência a 5.600 rpm e 407 lb-ft de torque a 4.000 rpm com uma taxa de compressão de 10,5: 1. A Agência de Proteção Ambiental classificou o motor de caminhão HEMI de 5,7 litros de primeira geração em um Dodge Ram capaz de atingir uma quilometragem de 17 mpg durante a condução em rodovias e 13 mpg durante as condições de condução na cidade. Os motores de caminhão HEMI de segunda geração de 5,7 litros em um Dodge Ram alcançaram uma eficiência de condução em rodovias um pouco maior de 19 mpg, enquanto ainda obtinha 13 mpg nas condições da cidade. De acordo com a revista Motor Trend, uma picape Dodge 1500 Ram de 2003 equipada com o motor HEMI poderia acelerar de 0 a 100 km / h em 6,8 segundos e girar 89 km / h no quarto de milha com um tempo de 15,11 segundos. Edmunds relata que uma picape Dodge 1500 Ram de 2009 com a segunda geração HEMI poderia ir de 0 a 60 em 7,6 segundos e percorrer o quarto de milha em 15,6 segundos com uma velocidade de 87 mph.
