Contente

• Pneus a evitar
• Padrões de piso para procurar
• Pneus para procurar
• Pneus recomendados
• Coisas que você pode fazer

O ruído da estrada nos pneus é o resultado de três fatores: o impacto de um pneu e os efeitos de um pneu na estrada. Cada uma dessas causas, mas o problema sempre volta ao Então, se você quer um passeio mais silencioso, precisa de algo mais.

Pneus a evitar

A chave para um pneu silencioso deve ser evitada o máximo possível. Enquanto os rolos rolam pela estrada, o ar fica preso entre os blocos do piso e a estrada. Quando se trata de trás e descomprime, emite um som de estalo; se esse "pop" é um segundo, você acaba com o que soa como um zumbido monótono e monótono. Pneus off-road com botões grandes e planos podem escavar terra macia como um conjunto de chuteiras, mas esses truques capturam e esmagam o ar por baixo. Os pneus com blocos laterais grandes e espaçados regularmente e poucas ranhuras longitudinais retas ao redor da circunferência do trapézio retêm o ar por baixo. Evite pneus com grandes blocos de piso separados por apenas algumas ranhuras muito grossas.

Padrões de piso para procurar

Para um passeio tranquilo, procure pelo menos algumas ranhuras em toda a circunferência e muitas pequenas "lamelas" de água na diagonal conectando-as. Os pequenos canais diagonais permitirão comprimir o ar nas ranhuras longitudinais. Efetivamente, em geral, quanto mais fino e complexo for o padrão do piso, mais silencioso será. Você pode pensar que seria uma coisa boa, então, e esse é frequentemente o caso - mas nem sempre. O ar é mais fino e se move mais rápido que a água; portanto, você tem espaço para escapar; você precisa ir para frente e para trás, canais inclinados para trás na banda de rodagem, em vez de alguns canais maiores e mais horizontais.

Pneus para procurar

Para um carro típico, você deve procurar por pneus para todas as estações Grand Touring, Standard Touring ou Passenger, com uma classificação de vestuário bastante alta, boas classificações de tração em piso molhado e resistência à hidroplanagem. Os pneus classificados com baixa resistência ao rolamento também são bons.O mesmo vale para caminhões e SUVs, mas você está procurando pneus para rodovias ou de turnê para todas as estações. Novamente, a água e o ar não variam um pouco, mas não têm o mesmo efeito. Os pneus mais silenciosos para todas as estações também terão classificações mais altas devido ao mesmo tamanho e velocidade pequenos. Outra vantagem desses pneus foi projetada para torná-los mais flexíveis e fáceis de usar.

Pneus recomendados

A partir de 2014, existem pelo menos algumas coisas realmente poderosas no ponto de atração, sem sacrificar a tração e o desempenho em outros lugares. Entre os pneus para todas as estações de turismo e de passageiros padrão, o Continental ProContact com EcoPlus Technology é uma escolha popular, mas o Goodyear Insurance Comfortread e o Nokian Entyre são ainda mais silenciosos. O Michelins Defender, com a melhor classificação, não é tão bom ano, mas oferece melhor desempenho e classificações de vestuário. Entre os pneus Grand Touring, o Bridgestone Ecopia EP422 é silencioso, mas é o Turanza Serenity Plus mais forte e duradouro da empresa. O Michelins Primacy MXV4 é o mais versátil e com o melhor desempenho geral. Não é tão bom quanto o Turanza em estradas molhadas, mas é tão bom em estradas secas e melhor em neve e gelo. Para fotos de alto desempenho que não estragam seus ouvidos, observe o excelente ExtremeContact DWS da Kumho Ecsta 4X Gold Continental.

Coisas que você pode fazer

Conseguir uma carona nem sempre se resume apenas ao pneu. Um pneu com baixa pressão de ar bate no chão de maneira mais plana e a borracha tende a guinchar e esfregar; Você pode ouvir isso muito mais claramente do que nunca em um pneu completamente furado. Portanto, mantenha seus pneus inflados adequadamente. O ruído dos pneus também aumentará com alguns dos sulcos menores e mais rasos. Esse ruído induzido pelo desgaste pode ser um problema real com desempenho classificado em velocidade mais alta, que pode ser usado em alguns casos de ranhuras rasas ou meia profundidade para aprimorar a estabilidade em alta velocidade. Não há dúvida sobre o ruído induzido pelo desgaste, o tempo de atraso Por fim, retire algum peso do veículo, se puder. Um veículo pesado empurra o veículo mais plano na parte inferior, o que tem o mesmo efeito no ruído que a subinflação.