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O motor Northstar da GM foi algo radical quando foi introduzido em 1991. Este pequeno 4.6L V8 tinha duas árvores de cames no cabeçote e um bloco de alumínio de alta resistência construído com o objetivo de confiabilidade e rpms sustentados. A única competição real do Northstars em solo americano foi o Fords modular V8, que também estreou em 1991 e correspondia às especificações da Northstar por especificações (mesmo com seu deslocamento de 4,6 litros). O Northstar foi especialmente desenvolvido para aplicações de tração dianteira; as conversões fáceis de RWD não ocorreram mais de uma década após sua introdução.
Etapa 1
Adquira um Cadillac SRX destruído de 2004 a 2009, XLR Gold STS, se você quiser uma usina de força naturalmente aspirada, e um Cadillac STS-V Gold de 2006 a 2009 XLR-V, se desejar a versão sobrealimentada. Embora você possa adaptar as versões anteriores do Northstar para a parte traseira da unidade, quase nada sobre seus blocos ou com um chassi, transmissão ou firewall. Esses motores posteriores são designados como LH2 (aspiração natural, 320 cavalos de potência) e LC3 (443 a 469 cavalos de potência) e têm os furos de montagem do motor e as disposições de transmissão corretos lançados no bloco.
Etapa 2
Desconecte as linhas elétricas, de água, de combustível e de óleo dos motores doadores, certificando-se de não danificar nada. O chicote elétrico é um dos elementos mais cruciais dessa troca; Vega e você estão pedindo problemas. Faça um favor a si mesmo e até toque esse mecanismo sem comprar um manual Chilton ou Haynes; seus US $ 20 são bem gastos.
Etapa 3
Remova os carros doadores e a transmissão como uma unidade. Você precisará remover o A / C do exaustor, do radiador e do condensador, mas esses motores foram projetados para sair da parte superior. O manual foi escrito e ilustrado. Siga-os à carta e mantenha uma lista de tarefas executadas.
Etapa 4
Remova o controle do motor e o controle da transmissão do doador, juntamente com o chicote elétrico completo para cada um. Remova a travessa da transmissão e o conjunto do shifter / sensor do doador. Desaparafuse as montagens do motor da estrutura doadora e coloque-as novamente no motor.
Etapa 5
Coloque o motor no compartimento do motor, para que o suporte do motor apareça na travessa. Vá embaixo do carro e descubra como apoiar sua transmissão.
Etapa 6
Apoie a parte de trás da transmissão e solde os suportes do motor na travessa manual. Coloque a travessa de transmissão modificada embaixo da parte traseira da transmissão e instale-a. Neste ponto, o motor está fisicamente instalado no carro.
Etapa 7
Substitua sua bomba de combustível, filtro de combustível, bateria, radiador, condensador de A / C, refrigerador de transmissão, conjunto de câmbio e mecanismo da chave de ignição por aqueles do carro doador.
Etapa 8
Conecte o motor e a transmissão aos respectivos computadores com os chicotes elétricos. Isso pode exigir o alongamento ou o encurtamento de determinadas seções do chicote, mas faça o possível para imitar as configurações de colocação e fiação dos veículos donning.
Etapa 9
Direcção assistida, travões, tubos de escape (incluindo conversores catalíticos e sensores de oxigénio), entrada de ar, sistemas de refrigeração e linhas de óleo.
Leve o contêiner a uma loja de eixos de acionamento e peça para que fabricem um novo eixo de acionamento no comprimento adequado com os receptores do flange diferencial e do garfo de transmissão dos doadores.
Itens que você precisará
- Ferramentas manuais básicas, conjunto completo
- Soquetes métricos e padrão, conjunto completo
- Ferramentas para cortar, retificar e soldar metais
- Equipamento para fabricação e moldagem de metais
- Chave de torque
- Ferramentas de folga e medição
- Manual Chilton ou Haynes para doador e destinatário
