Contente
- Superaquecimento do motor
- Baixo desempenho
- Exaustão incomum
- Óleo Espumoso
- Perda de refrigerante
- Velas de ignição limpas
- Sistema de aquecimento
- Refrigerante em lugares estranhos
Para quem é analfabeto, as palavras "junta da cabeça queimada" podem não parecer tão ruins. Claro, eles também podem parecer desastrosos. A verdade está em algum lugar no meio.Uma junta de cabeçote queimado em um motor a diesel causa vazamentos de líquido de arrefecimento, o que pode causar pequenos problemas, mas não verificado. A melhor maneira de evitar uma cabeça soprada pela junta. Portanto, é melhor concluir o diagnóstico.
Superaquecimento do motor
Se houver um vazamento de líquido de arrefecimento, um sintoma comum é o superaquecimento do motor. Em alguns casos, o superaquecimento pode ser tão rápido que o mecanismo simplesmente não funciona por muito tempo.
Baixo desempenho
Uma junta pode fazer com que o motor funcione aproximadamente. Também pode causar perda de potência do motor e economia de combustível.
Exaustão incomum
Outro sintoma típico é a presença de fumaça branca ou vapor de cheiro doce proveniente do tubo de escape.
Óleo Espumoso
A aparência de um revestimento branco espumoso e leitoso na tampa de óleo ou na vareta medidora de nível pode indicar um vazamento de líquido de arrefecimento no cárter. Isso também pode ser um sintoma de um bloco de motor quebrado.
Perda de refrigerante
Se o seu motor sofrer uma perda de líquido de arrefecimento, mas não houver vazamento visível, isso pode significar uma junta de vazamento na cabeça.
Velas de ignição limpas
Se uma vela de ignição estiver visivelmente mais limpa que as outras, o líquido de refrigeração pode estar vazando para esse cilindro.
Sistema de aquecimento
O aquecimento da cabine pode emitir um odor estranho, semelhante a borracha sintética e anticongelante, no caso de vazamento do líquido de arrefecimento.
Refrigerante em lugares estranhos
Um vazamento também pode causar (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) ser forçado a entrar no tanque de recuperação ou no radiador.
