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O Chevy Tahoe foi introduzido em 1995 e é um parente do Yukon - a versão GMC do SUV. O Tahoe substitui o Chevy Blazer de tamanho normal. Disponível desde 1996 com motores V8, o Tahoe possui sensores de O2 (também conhecidos como sensores de oxigênio). Existem dois desses sensores localizados na frente do conversor catalítico e foram projetados para monitorar a mistura de proporção de combustível e ar no escapamento. Dois outros sensores estão localizados próximos um do outro e servem para monitorar sua eficiência. Um ou mais desses sensores podem ficar com defeito e precisarão de substituição.
Localizando o sensor com defeito
Quando um sensor de oxigênio falha, o "Service Engine Soon" acenderá o painel. Leve o seu Tahoe para um scanner de computador. As lojas de autopeças executam esse serviço gratuitamente e podem ajudá-lo a determinar quais sensores falharam. Como existem quatro sensores no planeta, o scanner poderá detectar os códigos do "mecanismo de verificação": Banco 1, sensor 1 é o sensor a montante no lado do cilindro 1 do sistema de escapamento; banco 1, sensor 2 é o sensor a jusante no lado do cilindro 1; o sensor 1 do banco 2 é o sensor a montante do lado oposto do cilindro 1; e banco 2, o sensor 2 é o sensor a jusante no mesmo lado. Compre sensores de ajuste direto. Os sensores de encaixe direto fazem a tomada de plug-in, portanto, não é necessário religar. Esses sensores custam mais do que os universais. Além disso, os sensores universais exigem a eliminação dos conectores macho e fêmea do chicote de fios. Os sensores de encaixe direto, no entanto, não requerem emenda de fio - eles simplesmente são conectados à conexão do chicote de fios existente.
Substituindo o sensor
Aqueça o motor por alguns minutos antes de tentar substituir o sensor. Isso expandirá o metal e facilitará muito o sensor. Enquanto o motor está funcionando, ele possui uma grande quantidade de lubrificante ao longo da linha do (s) sensor (es) com defeito e permite que ele seja absorvido. Desconecte o fio do sensor. O fio do sensor passa pelo sensor e é retido por um clipe de plástico, para impedir que ele entre em contato com o sistema de exaustão quente. Use uma chave combinada de 22 mm ou um soquete e catraca do sensor de oxigênio para remover o sensor. Se estiver usando uma chave inglesa, insira o fio do sensor de desconexão no lado da extremidade da caixa da combinação de chaves. Se estiver usando um soquete de sensor de O2, insira o fio no slot na lateral do soquete. Gire o sensor no sentido anti-horário até que ele se solte. Os sensores possuem apenas de quatro a cinco threads, portanto, não é suficiente soltá-los para serem removidos manualmente. Aplique uma camada muito leve de composto anti-gripante na seção rosqueada do novo sensor. A maioria dos sensores de substituição de qualidade de ajuste direto pode já ter uma camada leve na rosca. Certifique-se de que, se você precisar adicionar um pouco, não há nenhuma luz no fio. Rosqueie o sensor na porta manualmente, primeiro, para que você não o cruze. Aperte o sensor firmemente com a chave inglesa, soquete e catraca, mas tome cuidado para não apertá-lo demais. Como possui apenas quatro a cinco roscas, os sensores são facilmente removidos por aperto excessivo. Conecte novamente a conexão do chicote de fios e prenda novamente o fio ao clipe de retenção de plástico.
Redefinindo a luz do mecanismo de verificação
Sensor (es) de O2 e digitalizou o código de desordem para você. Eles geralmente oferecem a redefinição da luz "Service Engine Soon" para você. No entanto, depois que os sensores forem substituídos, o computador detectará o novo componente e começará a executar um modo de auto-diagnóstico de inspeção e manutenção (IM). Isso pode levar alguns ciclos de condução, pois o motor precisa aquecer e esfriar repetidamente. Depois que os monitores de IM concluírem o autodiagnóstico e detectarem que o novo sensor de substituição está executando a tarefa pretendida, o computador de bordo apagará a luz "Mecanismo de serviço em breve".
