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O produto da segunda geração da marca NISMO é o primeiro produto dos Estados Unidos, embora o NISMO seja conhecido, é conhecido por ser o mais vendido.
O NISMO, que é uma abreviação simples da Nissan Motorsport International Limited, é a divisão interna de corrida e desempenho da Nissans. Desde que foi fundado em 1984, o NISMO competiu com sucesso em uma variedade de esportes a motor, incluindo Super GT e corridas de resistência, e produziu uma ampla gama de peças e acessórios de desempenho para veículos Nissan. Antes da fronteira do NISMO, porém, os esforços da divisão eram amplamente restritos ao mercado japonês.
Oficialmente em nível de acabamento, o pacote NISMO transformou o Frontier de uma picape compacta normal em um veículo com potencial off-road real.
Dimensões exteriores e interiores
O Frontier estava disponível em dois tamanhos: King Cab (cabine estendida) e cabine da tripulação. A versão King Cab apresentava portas traseiras compactas com dobradiças traseiras. O caminhão da cabine da tripulação tinha um banco traseiro maior e portas traseiras em tamanho grande com dobradiças dianteiras. O nível de acabamento NIMSO pode ser obtido nos dois tipos de cabine. Diferente da maioria dos outros picapes, não havia uma versão com cabine regular do Frontier. O caminhão King Cab media 205,5 polegadas de comprimento, 72,8 polegadas de largura e 69,7 polegadas de altura, com uma distância entre eixos de 125,9 polegadas. Sua cama de carga tinha 6,1 pés de comprimento. O Frontier poderia ter uma cama de 6,1 pés de comprimento. A cama curta era da mesma versão e tinha a mesma distância entre eixos de 125,9 polegadas. Com uma altura de 70,1 polegadas, porém, era um pouco mais alta. O modelo de cabine de tripulação de cama comprida tinha 219,4 polegadas de comprimento, com a mesma largura e altura que sua contraparte mais curta. Sua distância entre eixos era de 139,9 polegadas. O modelo King Cab é o melhor dos melhores do mundo, com 58,7 polegadas de espaço para as pernas e 55,7 polegadas de espaço para as pernas. Os passageiros do banco traseiro têm 38,3 polegadas de altura livre, 54,9 polegadas de espaço para os ombros, 55,0 polegadas de espaço para os quadris e 25,4 polegadas para espaço para as pernas. O assento dianteiro da cabine da tripulação oferecia 40,0 polegadas de altura livre, 58,3 polegadas de espaço para os ombros, 55,6 polegadas de espaço para os quadris e 42,4 polegadas para espaço para as pernas. O banco traseiro fornecia 38,7 polegadas de altura livre, 58,3 polegadas de espaço para os ombros, 58,0 polegadas de espaço para os quadris e 33,6 polegadas de espaço para as pernas.
drivetrain
A Fronteira de 2008 estava disponível com dois motores: um forno em linha de 2,5 litros e um V-6 de 4,0 litros. A versão NISMO veio exclusivamente com o V-6. O motor menor produzia 152 cavalos de potência a 5.200 rpm e 171 libras-pé de torque a 4.400 rpm. Estava disponível com uma transmissão manual de cinco velocidades ou transmissão automática de cinco velocidades. O motor V-6 produz 261 cavalos de potência a 5.600 rpm e 281 libras-pé de torque a 4.000 rpm. Ele veio ligado a um câmbio manual de seis marchas ou a um câmbio automático de cinco marchas. Comparado aos seus concorrentes, o Frontiers V-6 foi um ator de destaque. Por exemplo, forneceu 19 cavalos de potência a mais que o Chevrolet Colorados V-6 e 25 a mais que a oferta de seis cilindros da Toyota Tacomas. As Fronteiras V-6, incluindo o NISMO, podem ser adquiridas com tração traseira ou nas quatro rodas. Caminhões com forno em linha somente com tração traseira.
O pacote NISMO
O Frontismo Nismo foi inspirado em caminhões de corrida off-road, como os que ficaram famosos pelo Baja 1000 e pelo Dakar Rally. Embora não fosse mais rápido que outras V-6 Frontiers, seu chassi reforçado e sua suspensão o tornaram muito mais capaz em terrenos acidentados. O pacote NISMO incluía shorts de desempenho Bilstein especialmente ajustados pela equipe do NISMO, placas antiderrapantes e pneus off-road P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A montados em rodas especiais de liga de alumínio de 16 polegadas. Os modelos com tração nas quatro rodas têm diferenciais de derrapagem limitada na frente e na traseira, enquanto os caminhões com tração nas rodas traseiras também têm uma derrapagem limitada. Todos os modelos NISMO incluíam um diferencial traseiro de travamento eletrônico. Essas adições aumentaram drasticamente a capacidade dos caminhões de manter a tração em superfícies instáveis, como cascalho, areia e neve. Melhorando ainda mais suas capacidades off-road, a NISMO Frontier poderia ser adquirida com um Pacote de Tração opcional. Isso adicionou controle de estabilidade, assistência ao arranque em subidas e sistemas de descida em subidas. Como todos os modelos Frontier, a câmera NISMO padrão com ABS nas quatro rodas.
Preços e economia de combustível
As classificações de economia de combustível da Frontiers estavam alinhadas com outras pickups compactas da época. Este era mais do que um caminhão de tamanho normal, mas não tanto. O modelo de forno em linha, equipado com manual, tinha classificação EPA de 19 mpg na cidade e 23 mpg na rodovia. Com o automático, esses números caíram para 17-22. O V-6 Frontier com tração nas duas rodas foi avaliado em 15-20 com a transmissão automática e 16-20 com transmissão manual. A versão com tração nas quatro rodas recebeu uma classificação de 14 a 19 com o automático e uma classificação de 15 a 19 com o manual. Quando nova, a Frontier tinha um preço inicial de US $ 16.530. O modelo NISMO tinha um preço base de US $ 23.780. Em 2014, o Livro Azul de Kelley relata que todos valem US $ 9.150 e US $ 16.435, dependendo das opções e da configuração. O modelo NISMO, especificamente, é avaliado entre US $ 13.900 e US $ 15.520.
