Contente

• As transmissões manuais foram as primeiras
• Preste atenção aos detalhes
• Ouça o barulho
• Como se sente?
• Fisicamente Difícil de Mudar

As transmissões manuais foram as primeiras

Uma transmissão manual existe há muitos anos. Hoje, as transmissões manuais são usadas em todos os tipos de veículos. As transmissões manuais começaram com três velocidades e avançaram para transmissões de quatro, cinco e até seis velocidades nos carros. Os caminhões avançaram para transmissões com duas marchas diferentes. Na maioria das vezes, as transmissões manuais não causam problemas. No entanto, como em qualquer coisa mecânica, pode haver falhas nos componentes.

Preste atenção aos detalhes

A maneira de diagnosticar problemas de transmissão deve ser resolvida quando o problema estiver presente e sob quais condições. Se uma transmissão manual emitir ruídos apenas quando o pedal da embreagem estiver em todo o lugar ou se ouvir um ruído de trituração ou chocalho, o lance é para a embreagem estar ruim. Se a transmissão emitir um ruído, ela está bem no caminho, está sempre presente e o ruído muda quando é colocado na engrenagem, mas muda bem, o rolamento do eixo de entrada está ruim. Este é o eixo na frente da transmissão; a embreagem está presa às estrias no eixo.

Ouça o barulho

Se a transmissão emitir um ruído alto ou triturar durante o funcionamento, verifique o óleo na transmissão. Se não estiver cheio, encha-o com o fluido aprovado e teste-o novamente. Se a transmissão emitir ruído quando o fluido estiver correto, os rolamentos estão com defeito e a transmissão exige uma reconstrução completa. Seria mais eficaz comprar uma nova transmissão.

Como se sente?

Se a transmissão for melhor, a ligação está com defeito e não é um reparo difícil na maioria das circunstâncias. Se a transmissão for um carregador superior, que é o tipo em que ocorre a mudança de marchas, o garfo de mudança ou a bola no final da troca de marchas é o problema. Quando a mudança de marcha é desleixada, é apenas uma questão de a ponta da esfera estar solta no encaixe. Um carregador de topo usa uma alavanca de mudança de marchas que tem uma mola embaixo da placa e empurra uma bola para baixo na parte inferior do câmbio. Esta bola se encaixa na mudança no centro do furo da alavanca de câmbio em um bolso redondo. Quando a placa é aparafusada, a mola força a bola em seu turno, o que move o banco de engrenagens para mudar de marcha.

Fisicamente Difícil de Mudar

Se a transmissão estiver silenciosa, é difícil entrar em marcha sem triturar, os sincronizadores estão com defeito. Elas têm a mesma circunferência que as engrenagens, mas são estreitas e, no lugar dos dentes, empregam shorts triangulares projetados para desacelerar a engrenagem principal, facilitando a malha do banco de engrenagens. Quando eles estão vestindo malha, eles não malha sem triturar muito. Os sincronizadores reúnem as velocidades para uma mudança mais suave. Esse tipo de problema também requer uma reconstrução completa.