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Os motores Volkswagen, por 40 anos, eram usinas de quatro cilindros refrigeradas a ar e com oposição horizontal. De 1938 a 1980, o Fusca com esse estilo de motor; Embora possa parecer semelhante ao iniciante, vários recursos principais mostram uma evolução em tamanho e potência. Outros modelos compartilharam o mesmo motor com o Fusca no ano relativo, como o Tipo 2 (transporte / ônibus) e o Tipo 3 (vagão). Todos eram veículos com motor traseiro e tração traseira.
Etapa 1
Descubra em que ano o modelo da Volkswagen é. Embora isso nem sempre seja preciso, sabe-se que esses motores são facilmente substituídos, se o veículo determinar o tamanho do motor. Apenas um determinado tamanho foi produzido em um determinado ano. Em 1978, por exemplo, um motor de 2000 cc foi construído para o Beetle e o Transporter. Para a maioria dos VWs, o ano pode ser encontrado no adesivo do batente da porta, se aplicável.
Etapa 2
Pesquise o código do motor, estampado na seção superior traseira do motor. Na maioria das vezes, esse código terá o tamanho do mecanismo e quando foi fabricado. Freqüentemente, as primeiras letras ou números fornecerão o ano de fabricação.
Etapa 3
Inspecione o motor visualmente. Durante toda a vida útil do besouro, o motor foi expandido e mais poderoso. Na década de 1960, ele veio com um motor anêmico de 1200 cc, que é claramente menor e não tinha caixas de ventilador ou aquecedor ao seu redor. Em 1966, apenas o motor de 1300 cc estava disponível, semelhante ao 1200. Em 1967, foram feitas várias adições, incluindo um motor de 1500 cc muito maior, que visualmente assumiu muito mais do que os modelos mais antigos. Ele também tinha um gerador maior e polias de correia maiores. Com a introdução do modelo de 1976, o motor de 2000 cc se tornou o padrão. É o motor mais reconhecível, com uma aparência grande e plana e inserções de grade na frente da polia da correia principal.
Os motores da Volkswagen depois de 1982 são muito diferentes dos seus antecessores refrigerados a ar. Enquanto o mercado americano viu o fim do Fusca em 1980, o Transporter, agora chamado Vanagon, continuou a usar o motor refrigerado a ar de 2000cc até 1983. Depois deste ano, a VW fez a transição final para motores refrigerados a água, e o tamanhos de motores para a maior parte da linha de produção tornaram-se dependentes do modelo.
ponta
- O código do mecanismo é o método mais confiável para identificar o tamanho do mecanismo.
aviso
- Não trabalhe em um veículo sem proteção de segurança.
