Contente

• Ferramenta de ajuste
• Ajuste de fábrica
• Afinação Off-Road
• Método de queda ociosa
• Analisadores de gases de escape

O carburador CVK é produzido pelo fabricante japonês Keihin (cujo nome deriva do segundo caractere da palavra "Tóquio") para várias marcas de motocicletas, incluindo a Kawasaki. Embora tenha sido projetado principalmente para baixo custo de produção, o CVK possui um histórico de bom desempenho, manutenção fácil e ajuste simples.

Ferramenta de ajuste

A coisa mais difícil de ajustar o carburador CVK em uma Kawasaki é simplesmente obter apenas uma folga de 3/4 de polegada entre o parafuso de ajuste da mistura e o motor de partida. Não existem ferramentas disponíveis para ajudá-lo, mas você pode improvisar colocando uma chave de fenda de 1/4 de polegada de alta qualidade. Pode ser necessário aquecer o metal com uma tocha de butano como precaução contra quebrá-lo.

Ajuste de fábrica

Existe um método simples Se você precisar de uma linha de base para o ajuste de fábrica. Aperte cuidadosamente o parafuso piloto ou de mistura inativa até que comece a ficar fundo. Cuidado para não danificar o carboidrato apertando demais. Depois de apertar o parafuso, volte à fábrica e 7/8 volta para a posição de fábrica.

Afinação Off-Road

Siga o mesmo procedimento para definir a melodia de fábrica, mas afaste o parafuso por 2-1 / 2 voltas. Isso normalmente gera a melhor resposta do acelerador para fora da estrada, mas pode causar atropelamentos no pavimento se você estiver com uma marcha muito baixa. Essa abordagem tende a funcionar melhor em altitudes mais baixas. Você pode encontrar a mistura um pouco rica em grandes altitudes.

Método de queda ociosa

Afine o seu carb na posição "off-road" como acima e leve a bicicleta para uma curta viagem para aquecer o motor. De volta à garagem, defina a velocidade de marcha lenta entre 1.300 e 1.500 RPM, gire o parafuso de marcha lenta no motor e, em seguida, recue-o até encontrar a velocidade de marcha lenta mais alta. Em seguida, ligue o parafuso da mistura nas gotas inativas a 30 RPM. Isso deve coincidir com o vácuo mais alto do motor para gerar uma eficiência máxima do motor.

Analisadores de gases de escape

Se você deseja o nível mais alto de sintonia, precisará de um analisador de gases de escape. Uma voltagem do sensor de oxigênio de 0,49 volts fornece uma relação ar / combustível quase perfeita de 14,7: 1; Um aumento ou diminuição de 0,1 volts corresponderá a uma alteração de 0,5: 1 na proporção ar / combustível. Uma porcentagem de monóxido de carbono de 0,60 indicada na relação ar / combustível 14,25: 1; adicione ou subtraia uma relação A / F de 0,25: 1 para cada alteração de 0,7% na porcentagem de monóxido de carbono.