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Os motores diesel da Cummins são conhecidos popularmente como os motores mais potentes e eficientes. Eles foram introduzidos nos caminhões Ram de 1989 e ainda estão sendo oferecidos como um motor opcional para a última linha de carneiros. O motor diesel da Cummins teve duas grandes saídas principais, o motor de 5.9L que funcionou de 1984 a 2006 e o motor de 6.7L foi introduzido em 2007 e atualmente está equipado com os mais recentes caminhões Dodge.
Motor diesel de 12 válvulas 5.9L Cummins
O motor diesel de 12 válvulas Cummins 5.9L foi projetado pela primeira vez em 1984 e foi projetado para fins agrícolas. Foi apenas em 1989 que foi equipado com um Dodge Ram. Ele ganha popularidade instantânea devido à sua capacidade de economizar combustível quando comparado aos motores a gasolina. A versão de 12 válvulas funcionou de 1989 a 1998. Seu diâmetro e curso foram de 4,02 polegadas por 4,72 polegadas e sua taxa de compressão foi de 17,0: 1. Usava um Valvetrain aéreo (OHV) com duas válvulas por cilindro e uma árvore de cames de elevação sólida. Ao longo de sua produção, teve uma potência nominal de 160 a 215 cavalos de potência a 2.500 rpm e um torque variando de 400 a 440 lb.-ft. a 1.600 rpm.
Desempenho do Diesel de 24 válvulas 5.9L
Em 1998, a 5.9L Cummins teve uma grande atualização, alterando o trem de força de um motor de 12 válvulas para um de 24 válvulas para seguir os novos regulamentos de emissões. Ele usou um novo sistema de injeção de combustível conhecido como "Interact System B (ISB)", que usou a bomba de injeção rotativa VP44 fabricada pela Bosch. Um alto rendimento (HO) foi desenvolvido para o ISB em 2001, aumentando a potência total do motor. Este motor tinha um diâmetro e curso de 4,02 polegadas por 4,72 polegadas. Ele tinha uma taxa de compressão de 16,3: 1 para a versão não HO e uma taxa de compressão de 17,2: 1 para a versão HO. Ele usa a mesma configuração OHV com eixo de comando de levantador sólido, mas com quatro válvulas por cilindro. Gerou uma potência de 235 a 325 cavalos de potência a 2.900 rpm e um torque de 410 a 610 lb.-ft. a 1.600 rpm.
Motor diesel 6.7L
A versão 6.7L é o motor equipado com os mais recentes Rams. Este mecanismo foi introduzido em 2007 e foi desenvolvido para seguir rigorosos padrões de emissão. Turbocompressor, um filtro de partículas diesel especial e um sistema de recirculação de gases de escape. Tinha um diâmetro e curso de 4,21 polegadas por 4,88 polegadas e uma taxa de compressão de 17,3: 1. Ele usa a mesma configuração OHV que o modelo de 24 válvulas do motor 5.9L. Sua produção foi avaliada em 350 cavalos de potência a 3.013 rpm. Caminhões com transmissão manual tiveram um torque de 650 lb.-ft. a 1.500 rpm, enquanto as automáticas geram um torque de 610 lb.-ft. na mesma faixa de rpm.
