Contente

• Válvula Injetora
• Etapa 1
• Etapa 2
• Teste a tensão do fio do injetor de combustível
• Etapa 1
• Etapa 2
• Resistência do Injetor de Combustível
• Etapa 1
• Etapa 2
• Regulador de pressão de combustível
• Etapa 1
• Etapa 2
• Shorts elétricos
• Etapa 1
• Etapa 2
• Etapa 3
• Etapa 4
• Vazamentos no injetor de combustível
• Etapa 1
• Etapa 2
• Itens que você precisará

Existem oito injetores de combustível no motor a diesel de 7,3 litros; um correspondente a cada cilindro. Colocados sob os trilhos de combustível, os injetores de combustível têm um solenóide que abre uma válvula. A falha do injetor de combustível pode resultar em condições magras ou ricas em cilindros individuais durante a combustão. A distribuição inadequada de combustível pode resultar em perda de potência, acionamento dos códigos do motor ou falha mecânica. A identificação precoce de falhas no injetor de combustível pode impedir reparos dispendiosos associados a condições de queima muito ricas ou muito magras.

Válvula Injetora

Etapa 1

Estacione o veículo em uma área longe do tráfego, acione o freio de emergência e dê partida no motor.

Etapa 2

Toque um estetoscópio, ou a ponta da chave de fenda de cabo longo, na parte superior do injetor de combustível. Ouça através do estetoscópio dourado e pressione a ponta da chave de fenda na orelha. Os injetores de combustível operacionais estão procurando um som no solenóide e na válvula.

Teste a fiação de um injetor de combustível que não está operacional. Se a fiação estiver funcional, substitua o injetor de combustível.

Teste a tensão do fio do injetor de combustível

Etapa 1

Gire a chave de ignição para a posição "On". Não é necessário dar partida no motor. Desconecte o plugue elétrico do injetor de combustível a ser testado.

Etapa 2

Defina o multímetro para "Volts". Insira os fios do multímetro em cada lado do plugue do injetor. Nenhuma polaridade específica é necessária. A saída de voltagem no multímetro deve ser de aproximadamente 12 volts.

Substitua o injetor de combustível se o Módulo de Controle do Motor (ECM) não apresentar uma falha, mas o condutor estiver fornecendo 12 volts. Se o fio não estiver produzindo 12 volts, substitua-o.

Resistência do Injetor de Combustível

Etapa 1

Defina o multímetro para "Ohms". Toque nos fios vermelho e preto do multímetro na lateral dos terminais do plugue do injetor de combustível. Observe os resultados.

Etapa 2

Faça uma leitura semelhante dos injetores de combustível. Compare todos os resultados. As leituras devem ser muito semelhantes ou iguais para todos os injetores de combustível. Um injetor com falha terá uma leitura significativamente diferente das demais, exibindo muita ou pouca resistência.

Substitua qualquer injetor de combustível cuja leitura do ohmímetro seja muito diferente da dos outros.

Regulador de pressão de combustível

Etapa 1

Puxe a linha de vácuo do regulador de pressão do combustível.

Etapa 2

Inspecione o regulador de pressão do combustível. Olhe para o buraco do qual a linha de vácuo foi puxada. Se houver combustível, o diafragma foi rompido.

Substitua o regulador de combustível se houver combustível. Substitua a mangueira de vácuo com o regulador de pressão de combustível em funcionamento.

Shorts elétricos

Etapa 1

Desconecte todos os oito bujões do injetor de combustível do motor.

Etapa 2

Defina o multímetro para "Volts". Conecte o fio preto à bateria positiva do terminal. Toque o fio vermelho no plugue com fio dos injetores de combustível.

Etapa 3

Peça a um ajudante que tente dar partida no motor. Monitore a voltagem no multímetro. A leitura deve alternar entre zero e 12 volts durante a tentativa de partida do motor.

Etapa 4

Use o mesmo plugue de fio para testar os outros injetores de combustível e repita o teste para cada um. Não é necessário testar outros plugins enquanto verifica um breve. Se houver um curto, o teste falhará quando o plugue estiver conectado a um injetor com defeito. Para o teste final, desconecte um plugue conectado anteriormente e verifique a voltagem para testar o último injetor de combustível.

Substitua qualquer injetor de combustível que cause um curto, o que resulta em nenhuma alternância entre zero e 12 volts durante o teste. Injetores de combustível em curto serão usados ​​para injetores.

Vazamentos no injetor de combustível

Etapa 1

Inspecione a conexão do injetor de combustível ao trilho de combustível. Se houver combustível, o anel O do injetor de combustível provavelmente está danificado. O-rings danificados ou com encaixe incorreto vazam combustível sob pressão. As linhas de combustível são pressurizadas durante a operação.

Etapa 2

Despressurize o sistema de combustível e remova todos os acessórios parafusados, como o tubo de entrada de ar, mangueiras de vácuo ou eletrônicos, que impedem o acesso ao trilho de combustível. Levante o trilho de combustível do injetor de combustível.

Remova o injetor do motor, puxando-o diretamente para fora do furo. Substitua os O-rings no injetor de combustível. Aplique uma pequena quantidade de óleo de motor nos O-rings. Reinstale o injetor de combustível e o trilho de combustível.

Itens que você precisará

• estetoscópio
• chave de fenda
• multímetro