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Em 1980, a General Motors lançou uma linha de motores V-6 de 60 graus conhecidos como "GM 60s". Eles foram produzidos por 10 anos no tamanho de 2,8 litros. Um mecanismo semelhante ainda está em produção hoje. A configuração do V-6 oferece mais torque do que um motor em linha de quatro ou seis cilindros e obtém uma melhor milhagem do que um V-8. É uma força de trabalho econômica, adequada para uma ampla gama de aplicações.
Configuração V
Uma configuração "V", como em um motor V-6, V-8 ou V-12, possui dois bancos retos de cilindros. O termo "60 graus" refere-se ao ângulo relativo dos bancos de cilindros que, quando vistos de lado, parecem um "V." A parte inferior do "V" é onde os bancos dos cilindros se conectam ao virabrequim. Aplicando pressão no virabrequim de dois ângulos diferentes, a configuração pode ser feita relativamente mais alta que a configuração do mesmo tamanho.
Original Chevy 2.8 Ficha Técnica
O motor Chevrolet 2.8 V-6 da GM substitui 2,8 litros, o que se refere ao tamanho do motor. O deslocamento é o maior volume do mundo (principal ponto morto). Motores originais de 2,8 V-6 com boro de 3,5 polegadas e 3,0 polegadas o curso produziu 135 cavalos de potência máximos a 4.900 rpm e 135 libras-pé de torque a 3.900 rpm.
gerações
Em 1987, a configuração V-6 de 2,8 litros viu grandes melhorias e foi apelidada de "Geração II". Os pistões, cabeçotes e válvulas foram completamente retrabalhados. Em 1992, o motor foi expandido para 3,5 litros em 1993, mantendo os principais desenvolvimentos do GM 60 original V-6 de 2,8 litros.
GM 60 Usos
Os motores GM de 60 graus, 2,8 litros e V-6 são usados em uma variedade de carros GM, incluindo o Chevy Quote, Buick Skylark, Pontiac Fiero, Camaro, S-10 Blazer e Cadillac Cimmaron. O GM 60 foi produzido em configurações transversal e longitudinal para ser usado em carros com tração dianteira ou traseira.
