Como verificar se há deformações na cabeça do cilindro

Contente

Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
Etapa 5
Etapa 6
Itens que você precisará

A cabeça do cilindro atinge a temperatura mais alta de qualquer motor. Os coletes de água precisam ser embutidos nas cabeças dos cilindros para esfriar, para que sejam completamente destilados e queimem as juntas da cabeça. Os metais de ferro fundido e alumínio usados nas cabeças dos cilindros se flexionam continuamente sob altas temperaturas e pressões e podem fazê-lo dentro de limitações. Às vezes, no entanto, o calor pode se tornar tão excessivo que as cabeças incham e entortam além desses limites. Quando isso acontece, é necessário desmontar o motor e medir a especificação.

Etapa 1

Consulte o manual de reparo do proprietário para obter o procedimento correto para remover a cabeça (ou cabeças) do seu veículo. Use as ferramentas necessárias e peça a ajuda de um assistente para levantar e transportar a cabeça para uma superfície plana e limpa da bancada. Tenha um manual de reparo técnico para consultar.

Etapa 2

Use uma escova de aço e limpador de carburador para limpar completamente o fundo, os lados e o topo da cabeça. Não deve haver carbono nas câmaras de combustão da cabeça do cilindro ou na parte plana do acoplamento da superfície. Quando terminar, você deve ter uma superfície de metal brilhante.

Etapa 3

Coloque a cabeça com a câmara de combustão voltada para cima. Prenda-o em um torno de mandíbula larga ou apoie a cabeça com blocos de madeira para mantê-la estável. Pegue uma nova régua de borda reta e coloque-a ao longo da borda externa, de uma extremidade da cabeça à outra. Um medidor de folga no espaço entre a régua e a superfície da cabeça. Comece com a menor lâmina do calibrador.

Etapa 4

Trabalhe o calibrador de lâminas juntamente com o calibrador de lâminas. O tamanho da lacuna será menor que a largura da lacuna. Meça para cima e para baixo o comprimento da cabeça e registre a lâmina mais espessa do sensor que passou pela abertura. Anote esse número. Execute exatamente o mesmo procedimento no outro lado da cabeça. Anote a lâmina mais grossa que passa sob a borda reta.

Etapa 5

Coloque a aresta reta ao longo da seção transversal da cabeça, de um canto ao canto oposto. Você fará o mesmo com o outro canto, que formará um padrão "X" na cabeça, dividindo-o no meio. Registre a lâmina mais grossa que passa por um ângulo. Anote o número. Mude para os outros cantos e faça a mesma medição. Anote a lâmina mais grossa que passou sob a borda reta.

Etapa 6

Meça em linha reta nas extremidades da cabeça do cilindro e na lâmina do calibrador mais grosso que passará por baixo da folga. Execute a mesma medição do outro lado. Você deve fazer seis medições. Consulte o manual de reparo técnico para obter as tolerâncias máximas permitidas "fora do plano", que serão medidas em milésimos de polegada. As tolerâncias da cabeça de alumínio não serão as mesmas que o ferro fundido, portanto, verifique se você tem os números de cabeça do tipo corretos, bem como a configuração do motor.

Compare seus números com o mais alto permitido para o seu mecanismo.Por exemplo, um motor V-6 não deve ter um número maior que 0,003 polegadas. Qualquer número superior a 0,004 polegadas para uma cabeça de quatro cilindros ou V-8 estará além das especificações. As seis cabeças de cilindro retas não podem ter mais do que 0,006 polegadas.