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Os projetos das velas de ignição são bem-sucedidos: desempenho aprimorado e vida útil longa. Uma variedade de materiais e especificações são usadas para criar velas de ignição que facilitam a partida do motor, melhoram a potência e aumentam a economia de combustível. A Champion oferece uma variedade de velas de ignição que atendem a necessidades específicas.
Centro de Eletrodos
A Champion oferece dois tipos de eletrodos centrais: fio fino e cônico. Os projetos de fios finos são mais eficientes porque usam menos tensão para criar uma faísca. Isso causa menos falhas no seu motor e aumentará a milhagem e a potência do gás. Eletrodos que são fios finos são menos propensos a serem absorvidos pela faísca; isso é chamado de "extinção". Menos têmpera permite que mais calor acenda a mistura ar-combustível, fazendo com que o motor opere com mais eficiência. Os eletrodos centrais cônicos oferecem os mesmos benefícios do fio fino, mas estão disponíveis com eletrodos de platina para maior durabilidade.
Eletrodos de aterramento
Vários estilos de eletrodos de aterramento afetam o desempenho e a vida útil das velas de ignição Champion. A têmpera é diminuída nos tipos com acabamento em V devido à menor área de superfície entre o eletrodo e a faísca. A eletricidade pode ser fornecida com mais facilidade. A têmpera também é reduzida com esses tipos. Algumas especificações do motor exigem uma vela de ignição com vários eletrodos de aterramento. Esses tipos de velas de ignição têm os eletrodos no centro do eletrodo, em vez de abaixo. Se você estiver trabalhando com um motor rotativo, é provável que várias velas de aterramento sejam recomendadas pelo fabricante. As velas de ignição desse tipo não têm tanto tempo quanto os desenhos tradicionais e terão mais falhas de ignição à medida que se desgastam.
resistores
Dois tipos básicos de resistores são usados com as velas de ignição Champion. Projetos básicos de resistores são comuns para motores automotivos, pois reduzem o impacto do ruído eletrônico em seu veículo. Um motor com ignição por descarga capacitiva (CDI) exigirá um resistor específico projetado na vela de ignição. As velas de ignição com esses tipos de resistores são comuns em motores marítimos externos e nunca devem ser usadas em motores não CDI. Além disso, o uso de velas de ignição do tipo resistor normal com um mecanismo CDI pode destruir a vela de ignição.
Material do eletrodo
Os eletrodos de platina melhoram o desempenho e a vida útil das velas de ignição devido à alta tolerância ao calor dos materiais. Velas de ignição projetadas para uso a longo prazo no caso de platina ligada ao eletrodo central e, em alguns casos, o eletrodo terra. Projetos de fios finos com pontas de eletrodo de platina também aumentam o desempenho. As velas de ignição fabricadas com eletrodos de irídio têm uma tolerância ao calor acima da dos tipos de platina. O irídio é um metal muito mais duro e mais forte, tornando-o capaz de conduzir eletricidade com mais eficiência. O irídio é um material caro, acrescentando um custo aumentado a esses tipos de velas de ignição; no entanto, esse tipo de plugue tem uma vida útil muito longa. Outro tipo de eletrodo é feito de ouro e paládio para melhor condução elétrica e maior durabilidade. Vela de ignição Champion PO Box 772 Sun City, CA 92586 888-800-9629 championsparkplugs.com
