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Um sistema de travagem de automóveis é um dos seus componentes mais importantes. Freios de boa qualidade não são apenas necessários para o desempenho, mas também essenciais para uma direção segura. Os freios requerem manutenção ocasional, incluindo a substituição de pastilhas de freio, projetadas para desgastar com o uso. As pastilhas de freio de cerâmica são uma alternativa atraente para muitos motoristas em relação ao fabricante do equipamento original.
história
O uso de pastilhas de freio em cerâmica é um fenômeno relativamente novo. Por muitos anos, as montadoras foram oferecidas compostos semi-metálicos ou compostos. À medida que os cuidados de saúde estão crescendo, o uso de amianto, semi-metálico ou baixo-metálico tornou-se o padrão para a maioria das montadoras. Materiais cerâmicos e outros foram desenvolvidos pelos fabricantes de peças de reposição. As pastilhas de freio de cerâmica foram oferecidas pela primeira vez para caminhões e SUVs.
construção
As pastilhas de freio de cerâmica são compostas principalmente por fibras de cerâmica. Essas fibras, juntamente com uma pequena quantidade de metal, são mantidas juntas com um agente de ligação que confere às almofadas sua estrutura. As pastilhas de freio OEM geralmente são semi-metálicas e contêm vários metais, como lã de aço, fios de metal triturados e pó de ferro. Outros metais são usados pelos componentes de metal juntos. As pastilhas de freio de cerâmica são mais macias e consistentes, enquanto as pastilhas semi-metálicas são mais duras e contêm mais variações.
função
Apesar das diferentes composições, as pastilhas de freio de cerâmica e OEM funcionam da mesma maneira. As pastilhas de freio são usadas nos freios a disco, que funcionam apertando um rotor giratório de metal entre duas pastilhas presas a uma pinça. A pinça fecha quando o pedal do freio é pressionado, causando atrito (e calor) entre a pastilha e o rotor para diminuir a velocidade ou parar o veículo. A maioria dos carros modernos usa freios a disco nas rodas dianteiras, onde é necessário mais, enquanto usa os caros freios a tambor na traseira. Cada vez mais, as montadoras estão oferecendo freios a disco nas quatro rodas.
inconvenientes
As pastilhas de freio cerâmicas e semi-metálicas deveriam ter sido detectadas. As almofadas de cerâmica são mais macias e, portanto, desgastam-se mais rapidamente. Eles também custam mais para substituir. As pastilhas de freio semi-metálicas são mais difíceis e, portanto, podem causar o desgaste do rotor mais rapidamente. Eles também produzem mais ruído, uma vez que os fragmentos de metal acabam por chegar à superfície do bloco e entrar em contato com o rotor giratório. Esse ruído continuará até que o fragmento no bloco ou o próprio rotor esteja desgastado o suficiente.
benefícios
As pastilhas de freio OEM cerâmicas e semi-metálicas oferecem certas vantagens sobre outros tipos. Por serem macias, as pastilhas de cerâmica não danificam e fornecem fricção suave e uniforme durante a frenagem. As almofadas de cerâmica também são limpas e produzem menos poeira à medida que se desgastam. As almofadas semi-metálicas oferecem a vantagem do baixo custo, que é uma das principais razões pelas quais são usadas na maioria dos veículos novos. Eles também se desgastam lentamente e proporcionam uma boa transferência de calor para longe do rotor. Isso ajuda a evitar o empenamento, o que pode ocorrer quando o rotor é exposto a calor excessivo.
