Contente

• Selos secam
• Condições de condução severas
• Problemas de Transmissão
• Selos de envelhecimento, rolamentos
• Manutenção inadequada

Os automóveis confiam em muitas peças rotativas para transferir o momento através da transmissão e para as rodas. Esses componentes são normalmente feitos de materiais como aço temperado, ferro fundido, alumínio ou alguma liga de metais. Os eixos, rolamentos e outras peças rotativas são fabricados de acordo com as especificações exatas, mas os retentores de óleo ainda são necessários para manter o óleo do motor e o fluido da transmissão e materiais estranhos fora do sistema de transmissão. As vedações de óleo geralmente são de baixo custo, mas podem ser uma grande despesa no custo da mão-de-obra para substituir.

Selos secam

Composto por vários compostos de borracha natural ou sintética, se não for usado por algum tempo. O óleo na interface do eixo de vedação pode secar ou drenar lentamente, deixando a superfície do metal exposta à oxidação. Um eixo ligeiramente enferrujado "rebenta" a vedação quando as peças começam a girar, portanto, uma vedação nessa condição. Uma vedação não utilizada pode desenvolver um ponto seco suscetível a intemperismo e rachaduras. Às vezes, o selo incha e fecha novamente após algum período de reutilização, enquanto em outras ocasiões o vazamento piora à medida que o selo se desintegra.

Condições de condução severas

Rachaduras graves a frio e falha no selo. Outras condições, como freio, transmissão e retentores de eixo. Os veículos off-road suportam condições que incluem rochas, poeira espessa e temperaturas variáveis ​​que o motorista comum raramente enfrenta. A condução fora de estrada também pode envolver cruzar riachos ou até mesmo dirigir pela praia. Todos esses cenários, mas principalmente retentores. A sujeira, em particular, funcionará no espaço entre o eixo e a vedação, e gradualmente desgastará o material da vedação, permitindo que o óleo comece a vazar. As vedações do diferencial e do eixo são especialmente vulneráveis ​​à sujeira. O sal corroerá o corpo do selo.

Problemas de Transmissão

Uma vedação da transmissão pode começar a vazar se o eixo de transmissão ou os eixos de transmissão forem danificados ou soltos, causando vibração excessiva e desgaste irregular do eixo. Por exemplo, uma junta em U com defeito e um veículo com tração traseira pode causar isso.

Selos de envelhecimento, rolamentos

As vedações tendem a se afastar da superfície que permitem isso e muito mais. Os rolamentos do motor e do trem de força se soltam gradualmente com o desgaste normal à medida que envelhecem. Eventualmente, a folga entre as superfícies correspondentes torna-se o motivo da "oscilação" e isso faz com que o selo vaze.

Manutenção inadequada

A operação consistente do motor pode fazer com que o selo fique muito quente ou seco demais, de modo que ele entorte e comece a vazar. Dirigir com um motor superaquecido pode ter o mesmo resultado. Adicionar muito líquido pode "estourar" um selo, especialmente em uma transmissão. As focas são mais frágeis e facilmente arruinadas por um mecânico de mãos presas. É essencial montar as vedações alinhadas no recesso feito para que ela fique livre de sujeira ou rebarbas. É fácil destruir um selo com um deslize errante de uma ferramenta ao trabalhar em outra coisa. Um selo amassado e sujo amassado em ouro provavelmente vazará. A instalação ou remoção inadequada de um selo pode ser necessária. Use o extrator de vedação adequado e as ferramentas de instalação