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Quando os freios são aplicados para parar os veículos, restos de metal quebram as pastilhas dos freios. Enquanto a poeira é normal, quantidades excessivas podem sinalizar um problema em potencial. Se grandes quantidades de freio estiverem aparecendo ao redor dos freios e das rodas, o acúmulo pode resultar em má função do freio, vibração e menor vida útil da pastilha de freio.
Trabalho de freio ruim
Os freios que não foram instalados corretamente na pinça e devem fechar o disco ou o tambor causam excesso de poeira nos freios. Os freios são projetados para ficar a uma certa distância dos rotores; quando estão muito perto, a pressão no cérebro aumenta onde eles se conectam.
Tamanho da roda
Muitas pessoas gostam de mudar o diâmetro de suas rodas. Os freios precisam aumentar de tamanho e não podem parar corretamente. Pastilhas de freio muito pequenas para a roda projetada corretamente para o veículo. O desgaste extra de pequenas almofadas em rodas grandes aumentará o tamanho do carro.
Worn Springs
Quando os freios são aplicados a um veículo, o fluido hidráulico empurra os freios contra os rotores e, quando os freios são liberados, afasta as pastilhas. As molas podem se desgastar e perder a capacidade de remover completamente os rotores, causando fricção constante. Se as almofadas estiverem sempre tocando a bateria, mais do que o normal sairá.
Tipos de Freios
O material de que os freios são feitos também pode causar excesso de poeira. Segundo o Consumer Reports, os freios feitos de materiais orgânicos, como vidro e borracha, desgastam mais rapidamente e criam poeira. Freios metálicos baixos também podem causar excesso de poeira nos pneus. Freios semi-metálicos e metálicos liberam menos poeira do que baixos metais e orgânicos, mas também custam mais.
