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Os geradores alternados automotivos fornecem energia elétrica ao sistema de ignição primária e aos sistemas acessórios secundários por meio de uma bateria aterrada negativa. O alternador é uma melhoria da geração anterior de sistemas e foi projetado para poder executar uma carga completa. Vários componentes de um alternador podem ser usados e geralmente são necessários para a prestação de serviços. O mecânico médio do quintal pode substituir e substituir em cerca de 1 hora.
Teste a saída
Quando um alternador se desgasta, ele o faz por etapas. Um alternador produz energia girando três placas através de um enrolamento de fios de cobre. Essas placas podem falhar ao mesmo tempo e reduzir, mas não parar, a potência. Quanto mais falha plana, a energia cai para níveis que eventualmente causam a morte da bateria e o sistema de ignição falha. É possível testar a saída com um teste de tensão, mas é possível dar indicações de que essas placas ou outros componentes estão desgastados. A maioria das lojas de peças automotivas testará alternadores e baterias de graça, pois poderão vender peças ao proprietário. Se a tensão cair abaixo de 12 volts, a amperagem cai abaixo de 11 amperes quando está sob carga, o alternador pode estar falhando.
Verifique a bateria
Muitas vezes, o alternador fica "estressado" por uma bateria descarregada ou que está morrendo. O ciclo de trabalho do alternador médio será uma carga enquanto o carro não estiver em funcionamento e o alternador uma pausa. Carregar na capacidade máxima por dias ou até semanas pode desgastar um alternador rapidamente; a unidade tenta recarregar uma bateria que age como uma enorme carga de energia, usando a vida útil dos alternadores em um curto período de tempo. A bateria terá 12 volts em repouso e poderá exceder 14 volts durante o carregamento. Isso pode ser reduzido para 12 volts em uso normal (exceto ao iniciar o veículo).
Ouvindo sons
Dentro do alternador é um rotor que gira em um conjunto de rolamentos de esferas. À medida que esses rolamentos se desgastam, eles podem "prender" à medida que desenvolvem pontos planos. Isso causa uma raquete horrível e pode se tornar um ruído de retificação sustentado. O som pode ser tanto que abafa o som do motor ligado ou mesmo do sistema estéreo do carro. O único remédio para o proprietário típico é substituir o alternador. As empresas de reconstrução de alternadores substituirão esses rolamentos, mas eles não podem ser reparados pelo usuário.
Perdendo terreno
A montagem principal do alternador serve para poder operar com um cabo grande. Este cabo é mantido no suporte com um parafuso e é conhecido por se soltar ou desconectar. Quando o alternador perde o seu aterramento, ele pode ser danificado e causar danos ao regulador de tensão dentro dele. A maioria dos alternadores fabricados desde os anos 80 possui reguladores de tensão internos, que podem variar em design. Se os componentes eletrônicos são baratos, o regulador de tensão pode sobrecarregar a bateria ou até destruir o sistema elétrico devido a picos de energia extremos. Aperte o fio terra ou a cinta trançada ao suporte do alternador e verifique-o com frequência.
Deslizamento do cinto
Uma correia de transmissão gasta ou danificada pode escorregar nos alternadores das polias, fazendo com que a unidade produza uma tensão reduzida. Isso geralmente é acompanhado por um som alto, mas pode ser fraco e quase imperceptível. Uma correia deslizante pode fazer o alternador sob o sistema, o que acabará por matar a bateria e danificar o alternador.
