Contente
Era uma vez, os carros foram projetados com um leve puxão para a direita. A idéia era que o motorista dormisse ao volante, o carro sairia da estrada em vez de se aproximar do tráfego. Ainda hoje, desde que a prática terminou, não é incomum para a "coroa" ou subir no meio da estrada para algum grau de deriva lateral. Mas há um momento em que você definitivamente deve saber que sim, essa coisa definitivamente está tentando se infiltrar nas árvores.
desalinhamento
A suspensão dianteira ruim é provavelmente a causa número um de um carro puxando para um lado ou para o outro. Quase qualquer tipo de alinhamento pode causar isso, especialmente se ele afeta apenas uma roda. A barra de direção ajustável que liga as rodas dianteiras e à caixa de direção é um suspeito provável, especialmente em sistemas de direção de pinhão e cremalheira. Esses sistemas têm vários ajustes para o "ângulo do dedo do pé", o ângulo da roda para dentro ou para fora, para os lados esquerdo e direito. Se um lado é um pouco mais do que o outro, ele puxará nessa direção. No entanto, as configurações de curvatura e rodízio são igualmente capazes de causar um puxão para um lado.
Peças quebradas
Qualquer peça quebrada ou desgastada da sua suspensão pode jogá-la fora de alinhamento e causar um puxão em uma direção. Normalmente, isso resultará em uma velocidade mais séria, mas não é possível que certos tipos de falhas causem uma tração em baixa velocidade que ilumine o ângulo de rodízio da roda e a endireite em velocidade. Falhas no elo de extremidade da direção e tirantes dobrados ou quebrados - ou as buchas neles - podem causar esse tipo de comportamento em alguns casos. Caso contrário, você pode olhar para um braço de controle quebrado ou quebrado, buchas desgastadas ou trituradas do braço de controle, um suporte de suporte de ouro quebrado ou solto; efetivamente, qualquer coisa na suspensão que se move. Uma falha no circuito de assistência hidráulica dos racks de direção também é possível, mas não tão provável.
Arrasto do freio
Uma roda que encontra resistência arrastará um lado do veículo de volta para a âncora arrastando no chão, fazendo com que ele puxe para esse lado. Os cilindros escravo do freio presos e as barras deslizantes da pinça de freio são notórios por isso, a pinça de freio na roda de uma máquina. Existem dois sintomas clássicos aqui. O primeiro é um disco ou tambor de freio de um lado, que é muito quente depois que você dirige por alguns minutos em uma linha perfeitamente reta. A segunda é que o veículo se endireita ou a tração diminui drasticamente quando você pisar no freio. Não é possível que um freio com freio defeituoso cause esse tipo de atrito, mas é muito menos provável que um pistão de pinça defeituoso ou um controle deslizante preso.
Outras causas
Um rolamento de roda muito ruim pode causar uma tração para um lado, não apenas por causa do arrasto da roda, mas porque pode afastar a roda do alinhamento. No entanto, você certamente ouvirá o rolamento resmungar e triturar e notará o volante vibrando ou tremendo muito antes de o rolamento causar uma tração. Alguns veículos serão desenvolvidos após a instalação de molas redutoras de desempenho no mercado de reposição; Às vezes, isso tem um impacto negativo no meio ambiente, mas não tem um impacto positivo nele. As falhas nos pneus são sempre uma possibilidade, mas devem ficar claras quando você gira os pneus. Se o suéter desaparecer ou quando você gira os pneus, é bom que você o tire. Mas antes de mais nada, verifique a pressão dos pneus nessa roda; a pressão baixa do pneu causará um arrasto excessivo nas rodas e uma tração nessa direção.
