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• Variação de tensão - Estratégias programadas
• Variação de tensão - falhas incidentais
• Outras questões

Por mais complexos que sejam os carros modernos, não existe uma falha no sistema único. Os carros de hoje são uma amálgama de sistemas integrados. A resposta curta é que, sim, um alternador pode afetar uma transmissão moderna, assim como pode rádio, conversor catalítico e até pressão dos pneus.

sistemas

Você pode dividir seu mecanismo em sistemas básicos (gerenciamento de motor, trem de força e chassi), todos eles dependentes de código até certo ponto. O sistema de gerenciamento do motor se comunica com o trem de força para otimizar os pontos de mudança de marchas e a eficiência de combustível, além de se comunicar com o chassi para modular os freios antibloqueio, tração, controle de cruzeiro e estabilidade. Se algo der errado com o motor, todos os outros sistemas podem alterar o desempenho, a economia de combustível e a conformidade com as emissões.

Variação de tensão - Estratégias programadas

A queda de tensão é o culpado mais óbvio no que diz respeito à transmissão relacionada ao alternador. Se a tensão do seu alternador permanecer consistente abaixo da saída de saída, a transmissão poderá ser reduzida para reduzir a carga no motor. Alternativamente, algumas transmissões podem ser usadas no contexto de uma marcha mais alta do que deveria. A maior parte da sua transmissão tem mais probabilidade de ter uma estratégia do que uma falha acidental.

Variação de tensão - falhas incidentais

Alternadores com reguladores de tensão integrados podem ser importantes para o sistema. O computador pode redirecionar o módulo de controle do trem de força em caso de oscilação, fazendo com que a transmissão mude ou não. O pior cenário é o de uma tensão de controle remoto, a transmissão de energia, o torque do conversor e o controle da transmissão de energia.

Outras questões

Um alternador ruim pode causar uma série de sintomas, que não podem ser causados ​​pela transmissão. Se o alternador cortar a corrente no sistema de ignição, o motor será queimado pelo conversor catalítico. Se o computador do motor ler o conversor de alta temperatura, é importante observar que você está tentando reduzir a transmissão de overdrive para reduzir a carga do motor.