Contente
O Cadillac Northstar V-8 pertence à família de motores Premium V, que também é usado no Pontiac e no Buick e viu um breve serviço no Oldsmobile como o Aurora L47. Foi originalmente concebido como um motor de alto desempenho para competir contra carros esportivos de luxo fabricados na Alemanha. Ele evoluiu a partir do Corvette LT5 todo em alumínio V-8 projetado para Chevrolet pela Lotus. Desde então, tornou-se o motor V-8 preferido da General Motors.
origens
O Northstar V-8 foi projetado para os anos modelo 1992 e 1993 do fracassado Cadillac Allanté, que foi introduzido pela General Motors em 1987 como um carro esportivo de luxo de dois lugares para competir contra a BMW e a Mercedes-Benz. O Allanté terminou a produção em 1993, mas o Northstar continuou em outros modelos Cadillac.
O básico
O primeiro motor Northstar foi o L37, que gerou 295 cavalos de potência e aumentou para 300 nos anos modelo de 1996 a 2004. Os Cadillacs de tração dianteira equipados com a Northstar eram um dos Cadillacs de segunda geração mais potentes e poderosos atrás do V-8 de 400 cavalos e 500 polegadas cúbicas no Eldorado de 1970.
componentes
O bloco Northstars é de alumínio fundido, sem tampas dos mancais principais. A taxa de compactação até 2000 foi alta em 10,3: 1, mas reduzida após 2000 para 10,1: 1. Ele também contém um sistema de "interferência" para evitar danos ao pistão se a corrente de distribuição falhar.
inovações
A General Motors desenvolveu o coletor de admissão termoplástico Nylon 66 para resfriar a entrada de ar e um sistema seqüencial de injeção de combustível, juntamente com um regulador de pressão de combustível e um sensor de temperatura do ar de admissão. O mecanismo também possui métodos à prova de falhas que permitem que o motor funcione com desempenho reduzido, mesmo que o tempo de ignição esteja com defeito. Ele também possui um sistema de refrigeração para permitir que o motor funcione por um curto período de tempo sem refrigerante.
problemas
Sabe-se que alguns motores Northstar experimentam falhas nas juntas e queimam óleo. Os modelos de 2000 a 2001 na câmara de combustão. Nos modelos L37, nos modelos de 1993 a 1994, os detritos soprados na válvula de alívio de óleo causaram perda de pressão do óleo. Vazamentos de óleo também eram comuns.
supercharged
Uma versão de 4.4 litros sobrealimentada foi desenvolvida exclusivamente para os modelos Cadillac XLR-V e STS-V de 2006 a 2008. O XLR-V sobrecarregado generais 443 cavalos de potência, enquanto a versão STS-V produziu 469 cavalos de potência. A potência do XLR-Vs foi reduzida para um tamanho menor devido ao design.
O V-12
A GM brinca com o Northstar V-12, incluindo a versão leve de 7,2 litros, para o Escalade há anos, mas nunca o coloca em produção. Um plano inicial era juntar dois motores V-6 de 3,6 litros no virabrequim. Mas, em 2007, o planejador da GM, Bob Lutz, negou que a GM tivesse esses planos.
