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O motor Cadillac de 4,9 litros era um V-8 compacto de curta duração que antecedeu os mais populares motores Northstar de 4,6 litros que estreou em 1993 e permaneceu em produção a partir de 2010. A versão de 4,9 litros foi usada na maioria dos Cadillacs entre 1991 e 1995. Hoje, é um motor popular entre os carros que não são da Cadillac, como o Pontiac Fiero e outros modelos da GM.
origens
O V-8 de 4,9 litros foi desenvolvido como uma versão maior do motor Cadillac de 4,5 litros usado no Allante roadster de dois lugares de 1987 a 1993. Era quase idêntico em todos os aspectos à versão de 4,5 litros. A exceção foi que o deslocamento de 4,9s era maior e a potência aumentada em 20 cavalos de potência através de uma porta do sistema de injeção de combustível. No entanto, o V-8 de 4,9 litros é eficaz como uma usina interina e é mais poderoso com 295 cavalos de potência e foi lançado o Northstar de 4,6 litros. A Northstar viu o Allante em seu ano final de produção e foi instalada no Eldorado e em Sevilha.
especificações
O motor Cadillac de 4,9 litros é um motor quadrado com furo e curso de 3.623 polegadas. Possui uma taxa de compressão de 9,5: 1 e uma porta do sistema de injeção de combustível para gerar 200 cavalos de potência a 4.100 RPM e 275 libras-pé de torque.
características
O motor de 4,9 litros foi usado nos modelos Fleetwood, Eldorado, Sevilha e DeVille. O Allanté não estava equipado com esta versão do mecanismo. O bloco do motor e o coletor de admissão eram de alumínio e as cabeças de ferro. O 4.9 também apresentava uma nova bomba de óleo, que aumentava o óleo em 13% e a pressão do óleo em 18%. Um novo cárter acompanhou a bomba de óleo. Também foram adicionados pistões para minimizar o ruído do motor durante partidas a frio. Os V-8s de 4,5 litros eram notoriamente barulhentos quando estavam frios. Um novo mecanismo de vibração minimizou o equilíbrio da árvore de cames e da cambota.
Injeção de combustível no porto
O motor Cadillac de 4,9 litros pode ser identificado pelo "V8 PFI" estampado em vermelho nas tampas das válvulas dianteiras. "PFI" é um acrônimo para injeção de combustível no porto. Este novo sistema de injeção de combustível de porta sequencial é equipado com portas maiores, furos do acelerador e válvulas maiores do que o sistema anterior de injeção do corpo da borboleta (TBI). Em vez dos dois injetores de combustível nas versões do corpo do acelerador, o PFI tinha oito injetores no coletor de admissão. Os oito injetores de combustível individuais fornecem mais potência, melhor eficiência de combustível e controles de emissão mais altos sobre os motores TBI.
Afterlife
O V-8 de 4,9 litros foi substituído pelos motores Cadillac Northstar, mas alguns proprietários do Cadillac provavelmente se sentiram um pouco nostálgicos pela versão 4.9. Northstars anteriores, especialmente os modelos de 1993 e 1994, devido aos vazamentos no selo traseiro do cárter manual. Os entusiastas do Cadillac se voltaram para a versão de 4,9 litros para alimentar os modelos mais antigos do Cadillac, enquanto os que não eram do Cadillac trocavam seus motores GM pelo 4.9. Preocupações anteriores de que o sistema PFI não teria sido usado na transmissão automática Cadillac 4T60E e 4T60 para evitar grandes modificações.
